Bộ chế hòa khí xe nâng (gọi là bình xăng con xe nâng) là cụm thiết bị cơ khí chính xác thuộc hệ thống cung cấp nhiên liệu trên các dòng xe nâng hàng sử dụng động cơ đốt trong chạy xăng (Gasoline) hoặc hệ thống nhiên liệu kép Xăng/Gas (Dual-Fuel Gasoline/LPG).
Bộ chế hòa khí xe nâng có nhiệm vụ hòa trộn không khí sạch hút từ lọc gió với nhiên liệu xăng theo tỷ lệ hòa khí lý thuyết tối ưu (khoảng 14.7:1 về khối lượng) ở mọi chế độ làm việc: khởi động nguội, chạy không tải (garanti), tăng tốc nâng tải nặng và chạy đường trường; đồng thời dẫn hỗn hợp khí cháy tơi sương này vào buồng đốt xilanh thông qua cổ hút động cơ.
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền chính thức của thương hiệu Total Source (Tập đoàn TVH – Bỉ) tại Việt Nam, đơn vị vinh dự đón nhận giải thưởng danh giá TVH Outstanding Performance Award – chuyên nhập khẩu và phân phối trực tiếp các dòng bộ chế hòa khí xe nâng chuẩn OEM quốc tế.
Đi cùng nguồn phụ tùng nhập khẩu chính ngạch, An Phát sở hữu đội ngũ kỹ sư hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến, cung cấp dịch vụ súc rửa phục hồi bình xăng con, cân chỉnh tỷ lệ gió – xăng bằng máy đo khí thải, xử lý bệnh ngợp xăng, chết máy khi nhả ga và thay thế bộ chế hòa khí xe nâng tận nơi tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Tây Ninh và trên toàn quốc.
Trên các dòng xe nâng dầu diesel, nhiên liệu được bơm cao áp phun trực tiếp vào buồng đốt dưới áp suất cực cao. Trong khi đó, ở dòng xe nâng chạy xăng và xăng/LPG, bộ chế hòa khí đóng vai trò quyết định đến 90% chất lượng vận hành của động cơ:
Tối ưu hóa công suất động cơ khi nâng tải: Khi xe nâng xúc pallet hàng nặng từ 2.0 tấn đến 3.5 tấn, bướm ga mở lớn đòi hỏi bộ chế hòa khí phải phản hồi tức thì, cung cấp lượng hòa khí đậm đặc đồng đều để động cơ bốc ga nhanh, không bị hụt hơi hoặc lì máy giữa chừng.
Tiết kiệm chi phí nhiên liệu doanh nghiệp: Một bộ chế hòa khí đạt chuẩn với các gic-lơ gia công chính xác sẽ ngăn chặn tình trạng “thừa xăng” gây hao tổn chi phí vận hành hàng tháng của doanh nghiệp.
Bảo vệ môi trường làm việc nhà xưởng kín: Tỷ lệ hòa trộn tối ưu giúp nhiên liệu cháy kiệt hoàn toàn trong buồng nổ, giảm thiểu tối đa nồng độ khí độc Carbon Monoxide (CO) và Hydrocarbon (HC) xả ra môi trường kho bãi, bảo vệ sức khỏe cho công nhân làm việc xung quanh.
Kéo dài tuổi thọ bugi và nhớt máy: Hòa khí quá giàu xăng sẽ làm muội than đen bám chết bugi đánh lửa, đồng thời xăng thừa không cháy hết sẽ rửa trôi màng dầu bôi trơn trên thành xilanh, chảy lọt xuống các-te làm loãng nhớt bôi trơn động cơ.
Bộ chế hòa khí xe nâng Total Source được đúc áp lực từ hợp kim nhôm nguyên khối, gia công phay tiện CNC các đường dẫn nhiên liệu nội bộ đạt dung sai cấp vi-rút:
KHÔNG KHÍ SẠCH TỪ LỌC GIÓ ─> BƯỚM GIÓ / E CHOKE
│
▼
HỌNG KHUẾCH TÁN (ỐNG VENTURI)
Vận tốc khí tăng -> Áp suất tĩnh tụt
│ Hút xăng tơi sương từ vòi phun chính
▼
┌───────────────────────────────────────┐
BUỒNG PHAO (FLOAT CHAMBER) ──> BƯỚM GA CHÍNH (THROTTLE VALVE)
– Phao xăng & Kim ba cạnh Điều tiết lượng hòa khí vào cổ hút
– Duy trì mức xăng ổn định
│ │
▼ ▼
VAN ĐIỆN TỪ CẮT XĂNG GARANTI CỔ HÚT ĐỘNG CƠ & BUỒNG ĐỐT XILANH
(Anti-Afterfire Solenoid 12V)
Thân vỏ hợp kim nhôm đúc áp lực (Die-Cast Aluminum Body): Được xử lý mạ thụ động bề mặt chống oxy hóa, chịu được rung chấn nhiệt độ khoang máy và kháng lại sự ăn mòn của xăng sinh học (E5/E10).
Họng khuếch tán Venturi (Venturi Throat): Tiết diện đường ống được thu hẹp cục bộ. Dựa theo định luật Bernoulli, khi dòng không khí đi qua đoạn thắt hẹp, vận tốc dòng khí tăng lên đột ngột làm áp suất tĩnh giảm sâu tạo ra độ chân không lớn, hút xăng từ vòi phun chính bắn ra thành hàng triệu hạt sương li ti hòa quyện vào dòng khí.
Buồng phao và kim ba cạnh (Float & Needle Valve): Giữ mực xăng trong buồng chứa luôn ở một độ cao danh định cố định. Khi mực xăng tụt xuống, quả phao hạ thấp mở kim ba cạnh cho xăng từ bơm nhiên liệu chảy vào; khi xăng chạm mức chuẩn, quả phao nổi lên ép chặt kim vào đế chặn dòng xăng, triệt tiêu nguy cơ tràn xăng qua họng hút.
Hệ thống chạy không tải (Garanti / Idle Circuit): Cung cấp hòa khí khi bướm ga đóng gần như hoàn toàn. Hệ thống bao gồm vít chỉnh garanti, vít chỉnh gió/xăng (idle mixture screw) và gic-lơ phụ (pilot jet).
Van điện từ cắt xăng cầm chừng (Anti-Afterfire Fuel Cut Solenoid 12V): Bố trí ở đáy buồng phao hoặc hông thân chế. Khi bật khóa điện (ON), cuộn dây hút kim van mở đường xăng garanti; khi tắt khóa điện (OFF), lò xo đẩy kim van bịt kín lỗ gic-lơ xăng ngay lập tức, ngăn ngừa hiện tượng kích nổ tự phát gây tiếng nổ lụp bụp ở ống xả khi vừa tắt máy.
Bầu màng chân không mở bướm gió (Vacuum Choke Pull-off Diaphragm): Tự động điều chỉnh độ hé mở của bướm gió dựa vào độ chân không cổ hút ngay sau khi động cơ vừa khởi động nổ, chống hiện tượng động cơ bị sặc xăng chết máy trong giai đoạn nổ nguội.
Cơ cấu dẫn động bướm ga và tay ga LPG: Cụm pát thép mạ kẽm gắn lò xo hồi vị kép chống kẹt ga, tích hợp khớp nối dây ga cơ học và cổng chuyển đổi chân không cho bộ bốc hơi gas LPG khi xe chạy chế độ nhiên liệu kép.
| Thông số kỹ thuật | Chi tiết tiêu chuẩn công nghiệp |
| Tên sản phẩm | Bộ chế hòa khí xe nâng / Bình xăng con xe nâng hàng |
| Thương hiệu cung cấp | Total Source (Tập đoàn TVH – Bỉ) |
| Loại nhiên liệu tương thích | Xăng A92/A95 hoặc Hệ thống nhiên liệu kép Xăng / Gas (Dual Fuel LPG) |
| Điện áp van điện từ cắt xăng | 12V DC (Cuộn dây đồng chịu nhiệt độ cao) |
| Cơ cấu điều khiển bướm gió (Choke) | Bướm gió tự động (Auto Choke bằng điện/chân không) hoặc Kéo tay cơ khí |
| Vật liệu thân vỏ | Hợp kim nhôm đúc áp lực cao, gia công bề mặt chống rỗ xốp |
| Đường kính họng hút bướm ga | Φ 28 mm – Φ 36 mm (Tùy theo dung tích xilanh động cơ) |
| Khoảng cách tâm lỗ bu-lông chân đế | Gia công chuẩn xác 100% theo bản vẽ bích cổ hút OEM (Sai số < 0.05 mm) |
| Áp suất cấp xăng đầu vào | 0.2 – 0.35 bar (20 – 35 kPa ) cấp từ bơm xăng cơ/điện) |
| Hệ thống gioăng đệm đi kèm | Ron amiăng chịu nhiệt cổ hút, gioăng cao su NBR chịu xăng bôi trơn |
| Chế độ bảo hành | 12 Tháng chính hãng (Đổi mới 1-1 nếu có lỗi kỹ thuật) |
Phụ tùng xe nâng An Phát cung ứng đầy đủ các mã bộ chế hòa khí thay thế lắp ráp ăn khớp hoàn toàn với cổ hút nguyên bản của các hãng động cơ xe nâng hàng đầu:
Động cơ Toyota (Lắp trên xe nâng xăng/gas Toyota 5FG, 6FG, 7FG, 8FG):
Động cơ Nissan (Lắp trên xe nâng Nissan, TCM, UniCarriers, Komatsu, Heli):
Động cơ Komatsu & Isuzu (Lắp trên xe nâng Komatsu FG15-30, TCM):
Xe nâng Trung Quốc (Heli, Hangcha, EP, JAC, Baoli):
Trong môi trường làm việc nhiều bụi bẩn và chất lượng xăng dầu không đồng nhất, bộ chế hòa khí xe nâng thường phát sinh các sự cố kỹ thuật sau:
Xe nâng bị mất garanti, buông chân ga là tắt máy (Mất chế độ cầm chừng):
Triệu chứng: Động cơ chỉ nổ khi tài xế mớm ga liên tục, hễ nhả bàn đạp ga là máy lập tức khựng chết.
Nguyên nhân: Cháy cuộn dây hoặc đứt dây điện cấp nguồn 12V của van điện từ cắt xăng garanti (Solenoid); hoặc gic-lơ phụ (pilot jet) bị bít kín bởi cặn bẩn, màng keo nhựa trong xăng bẩn đóng cặn.
Hiện tượng ngợp xăng, chảy xăng tràn họng hút (Flooding Carburetor):
Triệu chứng: Xăng chảy ròng ròng ra ngoài cổ hút, bốc mùi xăng nồng nặc quanh xe nâng, đề máy quay dài nhưng máy không nổ được do buồng đốt bị sặc xăng ướt đẫm bugi.
Nguyên nhân: Kim ba cạnh (needle valve) bị mòn vẹt đầu côn cao su, cặn rỉ sắt kẹt vào miệng kim khiến kim không đóng kín được; hoặc quả phao xăng bị thủng lọt xăng vào trong làm chìm phao, không còn lực đẩy kim đóng ngắt.
Xe nâng bị lì máy, hụp ga khi đạp ga tăng tốc để nâng hàng:
Triệu chứng: Khi xe chạy không tải nổ rất êm, nhưng khi xúc hàng nặng và nhấn ga nâng hạ thì máy bị hụt hơi “khục khục”, ống xả nổ lụp bụp rồi mới từ từ lên ga.
Nguyên nhân: Màng bơm tăng tốc (acceleration pump diaphragm) hoặc bầu màng chân không bị rách thủng làm mất áp lực hút; hoặc gic-lơ chính (main jet) bị tắc nghẽn một phần khiến hòa khí bị nghèo xăng (quá nhiều gió, thiếu xăng).
Động cơ xả khói đen mịt mù, cực kỳ hao xăng:
Triệu chứng: Bugi tháo ra đóng lớp muội than đen xốp khô ráp, mức tiêu hao nhiên liệu tăng vọt 30 – 50%.
Nguyên nhân: Bướm gió (choke valve) bị kẹt cứng ở vị trí đóng không mở ra được khi máy đã nóng; hoặc phao xăng chỉnh sai cữ quá cao làm áp lực xăng cấp vào họng Venturi quá dư thừa.
Hở cổ hút, lọt gió qua khe trục bướm ga:
Triệu chứng: Động cơ nổ giật cục, garanti tự tăng giảm thất thường không thể điều chỉnh bằng vít gió, máy chạy rất nóng.
Nguyên nhân: Sau nhiều năm vận hành, bạc thau đỡ trục bướm ga bị mòn tạo khe hở cơ học lớn, không khí ngoài tự lọt vào làm sai lệch hoàn toàn tỷ lệ hòa khí.
| Tiêu chuẩn kỹ thuật | Bộ Chế Hòa Khí Total Source (An Phát phân phối) | Chế Bãi Cũ Nghĩa Địa / Hàng Súc Rửa Lại | Hàng Nhái Chợ Trời Giá Rẻ |
| Vật liệu thân vỏ | Hợp kim nhôm đúc áp lực cao, không rỗ khí | Thân nhôm đã mỏi, ren ốc bắt bu-lông bị trờn | Nhôm pha chì tạp chất, dễ cong vênh cổ bích |
| Độ chính xác gic-lơ | Gia công máy vi phay CNC chuẩn lưu lượng nhiên liệu | Lỗ gic-lơ đã bị cào loét rộng hoặc mòn méo | Lỗ khoan thô sơ, sai lệch tỷ lệ xăng gió lớn |
| Van điện từ cắt xăng | Cuộn dây Class H chịu nhiệt 1800C, đóng dứt khoát | Cuộn dây đã om nhiệt, dễ chết khi nóng máy | Cuộn dây nhôm giả đồng, nhanh cháy chập điện |
| Kim ba cạnh & Phao Đầu | côn Viton cao cấp, kháng cồn sinh học E5 | Đầu cao su cũ chai cứng, nguy cơ tràn xăng cao | Cao su non nhanh trương nở làm kẹt kim phao |
| Bầu màng chân không | Màng cao su tổng hợp chịu xăng dầu, đàn hồi bền | Màng đã lão hóa rạn nứt chân chim | Màng mỏng dễ rách bục sau vài tuần vận hành |
| Khả năng giữ garanti | Nổ êm dịu ở dải garanti thấp (650 – 750 rpm) | Garanti nổ rung giật, thường xuyên chết máy | Khó cân chỉnh, tiêu hao nhiều xăng |
| Hồ sơ chứng từ B2B | Đầy đủ hóa đơn VAT, CO xuất xứ, CQ chất lượng | Không hóa đơn, hàng trôi nổi không bảo hành | Không chứng chỉ chất lượng, rủi ro cháy nổ |
Cân chỉnh bộ chế hòa khí xe nâng là công việc đòi hỏi sự kết hợp giữa kinh nghiệm thực chiến và thiết bị đo kiểm. Đội ngũ kỹ sư An Phát với hơn 13 năm kinh nghiệm tuân thủ quy trình kiểm chuẩn 6 bước:
BƯỚC 1: CÁCH LY NGUỒN XĂNG ─> Khóa van bình xăng/gas, tháo cọc âm (-) bình ắc quy an toàn
BƯỚC 2: THÁO CỤM CHẾ HÒA KHÍ CŨ ─> Tháo ống gió, cáp ga, giắc solenoid, nới ốc chân đế cổ hút
BƯỚC 3: VỆ SINH & THAY LỌC XĂNG ─> Cạo sạch ron cũ cổ hút, thay mới lọc xăng tinh bảo vệ chế
BƯỚC 4: LẮP BỘ CHẾ TOTAL SOURCE ─> Gá ron mới, siết bu-lông cổ hút đều lực đối xứng (15 – 20 Nm)
BƯỚC 5: ĐẤU NỐI DÂY & XẢ E XĂNG ─> Cắm giắc điện van 12V, gắn dây cáp ga có độ rơ tự do chuẩn
BƯỚC 6: CÂN CHỈNH VÍT GIÓ/GARANTI ─> Nổ máy đạt nhiệt độ 80°C, chỉnh vít gió đạt tua 750 rpm êm ái
Các nguyên tắc kỹ thuật bắt buộc khi lắp đặt & căn chỉnh:
Bắt buộc thay mới lọc xăng (Fuel Filter) và súc rửa đường ống: Cặn rỉ sắt từ đáy thùng xăng cũ là thủ phạm số 1 làm tắc gic-lơ của bộ chế hòa khí mới vừa lắp. Khi thay chế mới, kỹ thuật viên An Phát luôn thay thế lọc xăng tinh mới và xả bỏ một lượng xăng đọng trong đường ống trước khi cắm vào bình xăng con.
Quy chuẩn độ phẳng mặt bích chân đế cổ hút: Mặt bích cổ hút động cơ phải được cạo sạch lớp ron giấy cũ và kiểm tra độ phẳng bằng thước thẳng. Nếu cổ bích bị vênh sẽ gây hở gió, làm động cơ nổ gián đoạn. Luôn sử dụng gioăng đệm cách nhiệt amiăng mới đi kèm trong hộp Total Source và bôi một lớp keo tạo gioăng chịu nhiệt mỏng nếu cần thiết.
Kỹ thuật căn chỉnh vít gió (Idle Mixture Screw) và vít garanti (Idle Speed Screw):
Nổ máy cho động cơ chạy không tải từ 10 đến 15 phút để nước làm mát đạt nhiệt độ làm việc tiêu chuẩn (750C – 850C) và bướm gió mở hoàn toàn.
Vặn vít gió vào nhẹ tay cho đến khi vừa chạm đáy, sau đó nới lỏng nhả ra từ $1.5$ đến $2.5$ vòng (vị trí cơ sở ban đầu).
Điều chỉnh vít garanti để vòng tua máy hạ về mức khoảng 800vòng/phút.
Xoay nhẹ vít gió sang trái hoặc phải từng phần tư vòng (1/4 vòng) cho đến khi lắng nghe tiếng máy nổ tròn đều, giòn giã và đạt vòng tua máy cao nhất ở vị trí đó.
Cuối cùng, nhả vít garanti về dải tốc độ chuẩn của nhà sản xuất (thường từ 650 – 750 vòng/phút). Động cơ phải nổ êm dịu, không rung lắc chân máy và không có mùi xăng sống ở đầu ống xả.
Kiểm tra độ nhạy van điện từ cắt xăng (Solenoid Test): Dùng que đo kiểm tra điện áp cấp vào dây solenoid khi bật chìa khóa phải đủ 12V. Rút giắc cắm nhấp nhả phải nghe tiếng “Tách… Tách…” nảy dứt khoát của kim van bên trong thân chế.
Để tối ưu hóa ngân sách vật tư và đảm bảo mua chính xác bộ chế hòa khí xe nâng lắp ráp vừa khít 100%, bộ phận thu mua cần nắm vững các tiêu chí đối soát kỹ thuật:
Xác định chính xác model động cơ và hệ nhiên liệu:
Cùng một dòng xe nâng Toyota 7FG25 nhưng có thể trang bị động cơ Toyota 4Y hoặc 5K.
Xác định xe chỉ chạy xăng đơn thuần hay sử dụng hệ thống 2 nhiên liệu Xăng/Gas LPG. Xe chạy xăng/gas thường có thêm đường ống chờ kết nối áp suất chân không với bộ điều áp gas LPG (Vaporizer).
Kiểm tra kiểu bướm gió (Choke Type):
Bướm gió tự động (Auto Choke): Có cụm nắp sấy điện tử hoặc bầu màng chân không tự động mở khi máy nóng.
Bướm gió kéo tay (Manual Choke): Có càng kéo liên kết với dây le gió trong cabin tài xế.
Đo đạc 3 kích thước cơ học khi mất mã phụ tùng OEM:
Khoảng cách tâm các lỗ ốc bắt chân đế (Bolt Hole Center-to-Center): Đo chéo và đo ngang giữa các lỗ bắt bu-lông vào cổ hút động cơ.
Đường kính họng hút bướm ga phía dưới cổ hút: Thường là Φ 30 mm, Φ 32mm hoặc Φ 34 mm.
Hình ảnh thực tế cụm pát kéo ga và giắc cắm solenoid: Chụp ảnh rõ góc nghiêng cụm pát dây ga và số lượng dây điện của van điện từ (1 dây mass thân hoặc 2 dây giắc cắm).
Yêu cầu đầy đủ chứng chỉ nguồn gốc xuất xứ CO/CQ: Phụ tùng hệ thống nhiên liệu thay thế trong các nhà máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI), kho thực phẩm, dược phẩm bắt buộc phải có giấy chứng nhận nguồn gốc xuất xứ (CO) và chứng nhận chất lượng (CQ) từ Total Source để đáp ứng tiêu chuẩn kiểm định an toàn phòng cháy chữa cháy và nghiệm thu kỹ thuật.
Đại lý ủy quyền Total Source tại Việt Nam: Phụ tùng xe nâng An Phát phân phối chính thức phụ tùng TVH Parts NV, vinh dự đạt giải thưởng kinh doanh xuất sắc TVH Outstanding Performance Award. Cam kết 100% bộ chế hòa khí nhập khẩu chính ngạch, mới nguyên kiện, đạt tiêu chuẩn Châu Âu.
Đội ngũ kỹ thuật hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến: An Phát không chỉ cung cấp vật tư đơn thuần mà còn sở hữu đội kỹ thuật sửa chữa xe nâng, sẵn sàng đến tận xưởng kiểm tra áp suất bơm xăng, cân chỉnh tỷ lệ hòa khí, phục hồi hệ thống đánh lửa và thay thế bộ chế hòa khí tận nơi tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Tiền Giang, Bến Tre..
Tổng kho sẵn hàng số lượng lớn tại Gò Vấp: Luôn có sẵn hàng trăm model bộ chế hòa khí cho mọi dòng động cơ Toyota 4Y, 5K; Nissan K21, K25, H20; Mitsubishi 4G63, 4G64; Isuzu, Komatsu,… đáp ứng giao hàng hỏa tốc ngay trong ngày.
Chính sách bán hàng minh bạch & Hậu mãi chu đáo: Cung cấp đầy đủ 100% hóa đơn VAT điện tử hợp pháp, báo giá sỉ cạnh tranh cho các nhà máy và xưởng cơ khí, cam kết bảo hành chính hãng 12 tháng 1 đổi 1 nhanh chóng.
Xe nâng chạy xăng bị hụp ga và hao xăng có nên phục hồi thay bộ ruột chế cũ không?
Bộ ruột chế hòa khí (carburetor repair kit) gồm ron, kim xăng và màng bơm chỉ giải quyết được sự cố rò rỉ nhẹ. Nếu thân nhôm của chế cũ đã bị mòn xước nòng Venturi, rơ lắc trục bướm ga gây hở gió hoặc các đường dẫn xăng ngầm bị oxy hóa ăn mòn, việc thay ruột chỉ là giải pháp tạm thời và xe sẽ nhanh chóng bị hụp ga trở lại. Thay mới nguyên bộ chế hòa khí Total Source là giải pháp kinh tế và dứt điểm nhất cho doanh nghiệp.
Bộ chế hòa khí động cơ Toyota 4Y có lắp được cho động cơ Toyota 5K không?
Không lắp chung được. Mặc dù cùng thuộc hãng Toyota nhưng động cơ 4Y (dung tích 2.2L) có đường kính họng hút, lưu lượng gic-lơ và khoảng cách lỗ bắt ốc chân đế lớn hơn so với động cơ 5K (dung tích 1.5L). Lắp sai chế sẽ khiến xe bị thiếu xăng hoặc ngợp xăng nghiêm trọng.
Tại sao sau khi tắt chìa khóa xe nâng vẫn tiếp tục nổ giật giật vài giây rồi mới tắt?
Hiện tượng này gọi là “nổ tự phát” (Dieseling / After-fire). Nguyên nhân chính là do van điện từ cắt xăng garanti (solenoid) trên bộ chế hòa khí đã bị kẹt ở trạng thái luôn mở hoặc bị đứt lò xo hồi vị, khiến xăng tiếp tục bị hút vào buồng đốt gặp muội than nóng đỏ gây kích nổ. Cần kiểm tra thay thế van điện từ hoặc thay cụm chế mới.
Mua bộ chế hòa khí xe nâng tại An Phát có xuất hóa đơn VAT và CO/CQ không?
Có. An Phát cung cấp đầy đủ 100% hóa đơn giá trị gia tăng (VAT) điện tử hợp pháp cùng giấy chứng nhận xuất xứ (CO) và chứng nhận chất lượng (CQ) của Total Source cho mọi đơn hàng của doanh nghiệp.
Thông tin liên hệ tư vấn báo giá & Hỗ trợ kỹ thuật
Quý khách hàng doanh nghiệp, quản lý xưởng bảo dưỡng và bộ phận thu mua cần tra mã phụ tùng, nhận catalog kỹ thuật hoặc báo giá sỉ bộ chế hòa khí xe nâng, xin vui lòng liên hệ:
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát
Địa chỉ: 5/14 Hạnh Thông, Phường 3, Quận Gò Vấp, TPHCM
Điện thoại: 0918 540 602
Website: https://phutungxenang.com
Email: hieu.vo@phutungxenang.com
Facebook: facebook.com/phutungTVH.Totalsource.VN
Không tìm thấy sản phẩm nào khớp với lựa chọn của bạn.
