Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng (gọi là phớt moay-ơ bánh trước, phớt đùm bánh trước, Forklift Front Wheel Hub Oil Seal hoặc Front Axle Grease Seal) là gioăng phớt làm kín cơ học chịu tải nặng lắp đặt tại vị trí trục láp cầu trước và cụm moay-ơ bánh xe chủ động.
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng giữ vai trò sống còn trong việc giữ kín dầu cầu vi sai hoặc mỡ bôi trơn vòng bi moay-ơ không bị thất thoát ra ngoài, đồng thời ngăn chặn triệt để tình trạng dầu nhớt tràn vào khoang tang trống (tăng-bua), bảo vệ tuyệt đối cụm bố thắng và ngăn ngừa tai nạn mất phanh nguy hiểm.
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền chính thức của thương hiệu Total Source (TVH Parts NV) tại Việt Nam, đơn vị vinh dự đón nhận giải thưởng xuất sắc TVH Outstanding Performance Award – chuyên nhập khẩu và phân phối trực tiếp các dòng phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng chuẩn kích thước OEM.
Đi cùng nguồn vật tư đạt tiêu chuẩn Châu Âu, An Phát cung cấp dịch vụ tháo lắp đùm bánh, ép thay phớt bằng vam chuyên dụng, tán má phanh và căn chỉnh bạc đạn may-ơ tận nơi với đội ngũ kỹ sư hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến.
Cấu tạo cơ khí & Tiêu chuẩn vật liệu phớt may ơ Total Source
May ơ bánh trước xe nâng là khu vực chịu toàn bộ trọng lượng hàng hóa (từ 1.5 tấn đến trên 10 tấn) đè nặng lên cụm cầu chủ động, kết hợp với nhiệt lượng sinh ra từ ma sát phanh lên tới hàng trăm độ C. Phớt may ơ bánh trước Total Source được thiết kế theo tiêu chuẩn công nghiệp nặng với các chi tiết cơ học chuẩn xác:
Khung vỏ thép định hình (Metal Casing): Cấu thành từ thép cán nguội dập nguyên khối, có độ cứng vững cao giúp phớt bám chặt vào hốc moay-ơ, không bị biến dạng, méo mó hoặc tuột lỏng khi đóng ép bằng búa hoặc cảo thủy lực.
Môi làm kín chính (Primary Sealing Lip): Chế tạo từ cao su tổng hợp chất lượng cao (Nitrile NBR chịu nhiệt hoặc cao su Flo Viton/FKM), có khả năng chống lão hóa, chống nở rách trước các phụ gia hóa chất của dầu cầu và mỡ bôi trơn công nghiệp.
Lò xo vòng ôm siết (Garter Spring): Làm từ thép lò xo carbon cao cấp hoặc thép không gỉ (Inox 304), cung cấp lực ép hướng tâm đồng đều 3600 giúp mép phớt luôn ôm khít vào cổ trục láp kể cả khi cổ trục bị rung lắc cơ học trong quá trình xe nâng di chuyển qua mặt đường gồ ghề.
Môi chắn bụi phụ bên ngoài (Dust Protection Lip): Thiết kế dạng phớt đôi (Double Lip Seal – dạng TC hoặc TB), tạo nên hàng rào ngăn ngừa triệt để cát đá, bụi bẩn, vụn sợi bố thắng và nước ẩm thâm nhập vào phá hủy vòng bi may-ơ.
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng – Phụ tùng xe nâng An Phát
Vai trò sống còn của phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng
Trên các dòng xe nâng dầu và xe nâng điện, hai bánh trước vừa là bánh chịu tải chính vừa là bánh dẫn động kiêm cụm bánh phanh. Sự toàn vẹn của phớt may ơ đóng vai trò quyết định:
Bảo vệ hệ thống phanh – Chống hiện tượng mất thắng chết người: Nếu phớt may ơ bị rách hoặc chai cứng, nhớt cầu đặc (85W-90 hoặc 80W-140) từ hộp cầu vi sai sẽ len lỏi theo trục láp chảy tràn vào trong tang trống phanh (tăng-bua). Dầu nhớt bám ướt đẫm các bề mặt má phanh làm mất hoàn toàn hệ số ma sát, khiến xe bị mất phanh đột ngột khi đang hạ dốc hoặc nâng hàng nặng.
Ngăn chặn hiện tượng bó kẹt, xước vỡ vòng bi may-ơ (Wheel Bearings): Phớt kín giữ cho cụm bạc đạn côn luôn ngập tràn trong dầu bôi trơn hoặc mỡ bôi trơn sạch. Nếu phớt hỏng để lọt cát đá từ môi trường làm việc vào, các viên bi côn sẽ nhanh chóng bị cào xước, sinh nhiệt cao dẫn đến bó cứng moay-ơ, làm gãy trục láp cầu trước.
Giữ mức dầu bôi trơn cầu vi sai luôn ổn định: Ngăn ngừa việc cạn kiệt dầu cầu do rò rỉ âm thầm qua bánh xe, bảo vệ cụm bánh răng vành chậu – bánh răng quả dứa (Crown Wheel & Pinion) khỏi nguy cơ mẻ răng, cháy cụm vi sai.
Đạt chuẩn kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện (HSE): Hiện tượng xì dầu ướt đẫm mâm bánh trước là lỗi loại trừ trực tiếp trong mọi kỳ kiểm định an toàn lao động định kỳ và kiểm toán an toàn nhà máy của các doanh nghiệp FDI.
Bảng thông số kích thước phớt may ơ bánh trước Total Source phổ biến
Phớt may ơ bánh trước được phân định theo công thức chuẩn: Đường kính trong (ID) x Đường kính ngoài (OD) x Chiều dày (B) tính bằng milimet (mm):
Dòng Phớt May Ơ
Kích Thước Danh Định (ID×OD×B)
Cấu Trúc Thiết Kế
Vật Liệu Môi Phớt
Dải Nhiệt Chịu Đựng
Dòng Xe Ứng Dụng Chuẩn
Total Source TS-WS-TY7
75 x 100 x 13 mm
Phớt sắt bọc cao su, 2 môi (TC)
NBR chịu dầu
-250C đến +1200C
Toyota Series 7 (7FD/7FG 15–30)
Total Source TS-WS-TY8
85 x 110 x 13 mm
Khung thép gia cường, 2 môi (TB)
Viton / NBR cao cấp
-200C đến +1500C
Toyota Series 8 (8FD/8FG 15–35)
Total Source TS-WS-KM16
80 x 105 x 13.5 mm
Môi đôi lò xo siết (TC)
NBR chống mài mòn
-250C đến +1250C
Komatsu FD/FG 20/25/30 -16/-17
Total Source TS-WS-TCM3
78 x 100 x 12 mm
Phớt thép ngoài nẹp kín (TB)
NBR chịu nhiệt cao
-200C đến +1200C
TCM FD/FG 20-30T3, C3
Total Source TS-WS-MB-N
85 x 115 x 13 mm
Môi chắn bụi tăng cường
Cao su FKM (Viton)
-300C đến +1800C
Mitsubishi Grendia FD20N–35N, CAT
Total Source TS-WS-HL-H3
75 x 100 x 12 mm
Dạng Combi chống cát
Cao su NBR công nghiệp
-200C đến +1200C
Heli H3, Hangcha XF 2.0–3.5T
Total Source TS-WS-HD50
110 x 140 x 15 mm
Cấu trúc phớt tải nặng tải trọng lớn
Viton bố vải chịu lực
-200C đến +1600C
Xe nâng tải nặng 5.0T – 10.0T
Phớt chặn dầu bánh trước xe nâng – phớt chặn dầu may ơ trước xe nâng
Bảng tra cứu mã OEM phớt may ơ bánh trước theo từng thương hiệu xe nâng
Phụ tùng xe nâng An Phát cung cấp đầy đủ các mã phớt chặn dầu may ơ bánh trước tương thích chuẩn xác biên dạng và dung sai của các hãng:
Dấu hiệu nhận biết phớt may ơ bánh trước xe nâng bị hỏng cần thay thế ngay
Việc phát hiện sớm tình trạng rò rỉ phớt may ơ bánh trước sẽ giúp doanh nghiệp cứu vãn được cụm bố thắng và tang trống đắt tiền:
Vệt dầu nhớt đen bóng loang ướt mâm xe (La-zăng) và lốp xe: Khi dựng xe sau ca làm việc, quan sát thấy dầu nhớt rỉ ra từ tâm moay-ơ chảy dọc xuống vành sắt hoặc văng tung tóe ra mặt trong lốp xe nâng do lực ly tâm khi quay bánh.
Xe nâng bị mất phanh hoặc phanh bị lệch hướng (Nhao lái): Đạp bàn đạp chân phanh thấy sâu bất thường hoặc khi phanh xe bị giật nghiêng hẳn sang một bên. Nguyên nhân do một bên bánh trước bị xì dầu làm trơn trượt má phanh, chỉ còn một bên bánh có lực bám hãm.
Mùi khét bốc lên từ cụm bánh trước: Trong quá trình di chuyển hoặc rà phanh chậm, nhiệt lượng từ ma sát đun sôi lớp dầu cầu dính trên má phanh tạo ra mùi khét lẹt đặc trưng của dầu gốc khoáng cháy.
Tiếng kêu “rào rào”, “lạo xạo” bên trong moay-ơ bánh trước: Do dầu mỡ thoát hết ra ngoài hoặc cát đá lọt vào mài mòn các vòng bi côn may-ơ, tạo độ rơ lắc lớn khi lắc thử bánh xe.
Má phanh bị chai đen, mủn rã kết cấu: Khi tháo tăng-bua kiểm tra định kỳ, phát hiện lớp vật liệu ma sát của bố thắng đã ngậm đẫm dầu nhớt, chuyển màu đen sì và không còn khả năng phục hồi.
So sánh phớt may ơ Total Source và phớt chợ trôi nổi giá rẻ
Tiêu chuẩn kỹ thuật
Phớt May Ơ Total Source (An Phát phân phối)
Phớt Chợ Trôi Nổi / Hàng Nhái Giá Rẻ
Phớt Tự Gia Công Cắt Gọt
Vật liệu cao su
NBR nguyên sinh hoặc Viton chịu nhiệt 1500C
Cao su tái sinh pha tạp chất, nhanh chai cứng
Cao su tấm mềm, không chịu được phụ gia dầu
Lực siết lò xo
Lò xo Inox 304 đàn hồi chuẩn, không dão sau nhiệt
Lò xo sắt mạ kẽm, nhanh gỉ sét và đứt gãy
Không có lò xo hoặc lò xo gắn lỏng lẻo
Độ bám khít khung vỏ
Khung thép dập chuẩn dung sai OEM, khít chặt 100%
Vỏ tôn mỏng dễ méo mó khi đóng vào hốc đùm
Không có khung thép, dễ xoay tròn theo trục
Tác động mài mòn trục
Môi phớt bo tròn vi mô, không cào xước cổ trục láp
Cao su thô ráp chứa sạn, cào mòn rãnh sâu cổ trục
Gây cọ xát sinh nhiệt làm cháy cổ láp
Tuổi thọ vận hành
Bền bỉ từ 3.000 đến 5.000 giờ làm việc liên tục
Xì dầu tái phát chỉ sau 1 đến 3 tháng chạy xe
Rò rỉ dầu ngay từ lần đầu thử tải
Hồ sơ chứng từ B2B
Đầy đủ hóa đơn VAT, chứng chỉ xuất xứ CO, chất lượng CQ
Không hóa đơn, không bảo hành kỹ thuật
Hàng trôi nổi, rủi ro kiểm định an toàn
Quy trình 6 bước tháo lắp & Thay phớt may ơ bánh trước xe nâng chuẩn An Phát
Đội ngũ kỹ sư An Phát với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến tuân thủ quy trình bảo dưỡng chuẩn hóa:
Các nguyên tắc kỹ thuật bắt buộc khi thay thế:
Tuyệt đối không dùng búa sắt đóng trực tiếp lên mặt phớt: Đóng búa trực tiếp vào mép cao su sẽ làm móp méo khung thép bên trong và làm văng lò xo siết ra ngoài. Bắt buộc phải sử dụng dụng cụ đóng phớt chuyên dụng (Seal Driver Tool) hoặc dùng căn đệm phẳng đóng đều lực theo phương vuông góc $90^\circ$ cho đến khi phớt nằm phẳng sát gờ chặn.
Bôi mỡ chuyên dụng vào môi phớt trước khi lắp láp: Luôn tra một lớp mỡ chịu nhiệt mỏng vào giữa môi làm kín chính và môi chắn bụi để chống hiện tượng cháy khô ma sát (Dry Friction) trong những vòng quay đầu tiên trước khi dầu cầu kịp vung tới.
Kiểm tra độ nhẵn bóng của cổ trục láp: Nếu bề mặt cổ trục láp đã bị mòn rãnh sâu do phớt cũ cào xước, việc đóng phớt mới vào đúng vị trí cũ vẫn sẽ gây xì dầu. Kỹ thuật viên An Phát sẽ tiến hành xử lý bóng cổ trục hoặc đóng phớt dịch chuyển nông/sâu hơn vị trí rãnh mòn 1 – 2 mm.
Vệ sinh sạch hoặc thay mới má phanh nếu đã dính dầu: Nếu má phanh đã ngấm dầu, phải dùng dung dịch tẩy rửa thắng chuyên dụng để súc rửa sạch và hơ khô; trường hợp bố thắng đã bị mủn dầu thì bắt buộc phải tán bố thắng mới để đảm bảo an toàn vận hành.
Cẩm nang B2B dành cho Phòng Thu Mua & Quản lý bảo trì
Để mua sắm chính xác và tối ưu hóa ngân sách bảo trì cho đội xe nâng nhà máy, bộ phận thu mua cần lưu ý:
Xác định chuẩn 3 thông số kích thước khi đo mẫu cũ: Trong trường hợp mất mã phụ tùng OEM, kỹ thuật viên đo thước kẹp điện tử 3 chỉ số: Đường kính trong (ID) (đo theo đường kính cổ trục láp), Đường kính ngoài (OD) (đo theo đường kính hốc may-ơ) và Chiều dày (B) của phớt.
Phân biệt phớt moay-ơ trong và phớt trục láp ngoài: Trên moay-ơ bánh trước xe nâng thường có 2 vị trí làm kín: phớt may-ơ trong (chặn dầu cầu vào khoang phanh – kích thước lớn) và phớt/gioăng nắp đậy đầu láp ngoài (kích thước nhỏ hơn). Tránh nhầm lẫn giữa 2 chủng loại này khi tạo đơn mua hàng (PO).
Yêu cầu đầy đủ chứng chỉ nguồn gốc xuất xứ CO/CQ: Đối với các doanh nghiệp sản xuất vốn FDI, nhà máy dược phẩm, thực phẩm, phụ tùng thay thế bắt buộc phải có chứng chỉ kiểm định chất lượng từ Total Source để đáp ứng tiêu chuẩn kiểm toán nhà máy.
Mua đồng bộ theo bộ (Combo Bảo Dưỡng Bánh Trước): Khuyến nghị mua đồng bộ bao gồm: Phớt may ơ bánh trước + Vòng bi may-ơ côn + Bộ má phanh + Mỡ chịu nhiệt công nghiệp để kỹ thuật viên thi công dứt điểm trong một lần hạ moay-ơ, tránh phát sinh chi phí tháo lắp nhiều lần.
Tại sao nên chọn mua phớt may ơ xe nâng tại Phụ Tùng Xe Nâng An Phát?
Đại lý ủy quyền Total Source tại Việt Nam: Phụ tùng xe nâng An Phát phân phối chính thức phụ tùng TVH Parts NV, vinh dự đạt giải thưởng kinh doanh xuất sắc TVH Outstanding Performance Award. Cam kết 100% sản phẩm có nguồn gốc minh bạch, tiêu chuẩn Châu Âu.
Kỹ thuật hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến: An Phát sở hữu đội xe kỹ thuật sửa chữa xe nâng chuyên sâu, sẵn sàng đến tận xưởng khảo sát, rút may-ơ bánh xe, tán má phanh, thay phớt chặn dầu tận nơi tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An,…
Tổng kho sẵn hàng số lượng lớn tại Gò Vấp: Luôn có sẵn hàng nghìn mã phớt chặn dầu may ơ, phớt xilanh thủy lực, phớt hộp số cho các dòng xe Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi, Heli, Hangcha, Jungheinrich, Linde,… đáp ứng giao hàng hỏa tốc trong ngày.
Chính sách bán hàng minh bạch & Hậu mãi chu đáo: Cung cấp đầy đủ hóa đơn VAT điện tử hợp pháp, chính sách chiết khấu B2B cạnh tranh cho phòng thu mua và xưởng cơ khí, bảo hành chính hãng 12 tháng 1 đổi 1 nhanh chóng.
Câu hỏi thường gặp về phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng (FAQ)
Phớt may ơ bánh trước bị xì nhớt có thể dùng keo silicon bôi vá tạm để chạy tiếp không?
Tuyệt đối không nên. Áp lực vung dầu ly tâm và nhiệt độ sinh ra từ tang trống phanh khi làm việc có thể vượt quá 1000C, keo silicon sẽ nhanh chóng bị chảy nhão và bong tróc. Việc bôi keo tạm bợ còn khiến dầu nhớt tràn vào bố thắng nhanh hơn, gây mất thắng hoàn toàn cực kỳ nguy hiểm.
Khi thay phớt may ơ bánh trước mới có cần thay luôn cả vòng bi (bạc đạn) không?
Không bắt buộc nếu vòng bi cũ kiểm tra còn sáng bóng, không bị rỗ mặt và không có độ rơ lắc. Tuy nhiên, nếu vòng bi đã bị thiếu dầu nhớt dẫn đến đổi màu cháy xém hoặc có tiếng kêu gầm rít khi quay, bắt buộc phải thay mới cả cặp vòng bi côn để tránh làm rung lắc cổ trục gây phá hỏng chiếc phớt mới vừa đóng.
Bố thắng bị ngấm dầu do rách phớt may ơ có dùng lại được không?
Nếu bố thắng mới chỉ bị dính một lượng dầu mỏng bên ngoài, kỹ thuật viên có thể dùng dung dịch tẩy rửa phanh chuyên dụng để làm sạch và hơ khô.
Tuy nhiên, nếu bố thắng đã ngậm dầu nhớt quá sâu vào trong cấu trúc vật liệu ma sát thì khả năng bám hãm đã mất hoàn toàn, bắt buộc phải thay thế hoặc tán lại má phanh mới để đảm bảo an toàn lao động.
Mua phớt may ơ xe nâng tại An Phát có xuất hóa đơn VAT và CO/CQ không?
Có. An Phát cung cấp đầy đủ 100% hóa đơn giá trị gia tăng (VAT) điện tử hợp pháp cùng giấy chứng nhận xuất xứ (CO) và chứng nhận chất lượng (CQ) của Total Source cho mọi đơn hàng của doanh nghiệp.
Thông tin liên hệ tư vấn báo giá & Đặt lịch kỹ thuật
Quý khách hàng doanh nghiệp, quản lý xưởng bảo trì và bộ phận thu mua cần tra mã phụ tùng, nhận catalog kỹ thuật hoặc báo giá sỉ phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng, xin vui lòng liên hệ:
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng (gọi là phớt moay-ơ bánh trước, phớt đùm bánh trước, Forklift Front Wheel Hub Oil Seal hoặc Front Axle Grease Seal) là gioăng phớt làm kín cơ học chịu tải nặng lắp đặt tại vị trí trục láp cầu trước và cụm moay-ơ bánh xe chủ động.
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng giữ vai trò sống còn trong việc giữ kín dầu cầu vi sai hoặc mỡ bôi trơn vòng bi moay-ơ không bị thất thoát ra ngoài, đồng thời ngăn chặn triệt để tình trạng dầu nhớt tràn vào khoang tang trống (tăng-bua), bảo vệ tuyệt đối cụm bố thắng và ngăn ngừa tai nạn mất phanh nguy hiểm.
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền chính thức của thương hiệu Total Source (TVH Parts NV) tại Việt Nam, đơn vị vinh dự đón nhận giải thưởng xuất sắc TVH Outstanding Performance Award – chuyên nhập khẩu và phân phối trực tiếp các dòng phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng chuẩn kích thước OEM.
Đi cùng nguồn vật tư đạt tiêu chuẩn Châu Âu, An Phát cung cấp dịch vụ tháo lắp đùm bánh, ép thay phớt bằng vam chuyên dụng, tán má phanh và căn chỉnh bạc đạn may-ơ tận nơi với đội ngũ kỹ sư hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến.
Cấu tạo cơ khí & Tiêu chuẩn vật liệu phớt may ơ Total Source
May ơ bánh trước xe nâng là khu vực chịu toàn bộ trọng lượng hàng hóa (từ 1.5 tấn đến trên 10 tấn) đè nặng lên cụm cầu chủ động, kết hợp với nhiệt lượng sinh ra từ ma sát phanh lên tới hàng trăm độ C. Phớt may ơ bánh trước Total Source được thiết kế theo tiêu chuẩn công nghiệp nặng với các chi tiết cơ học chuẩn xác:
Khung vỏ thép định hình (Metal Casing): Cấu thành từ thép cán nguội dập nguyên khối, có độ cứng vững cao giúp phớt bám chặt vào hốc moay-ơ, không bị biến dạng, méo mó hoặc tuột lỏng khi đóng ép bằng búa hoặc cảo thủy lực.
Môi làm kín chính (Primary Sealing Lip): Chế tạo từ cao su tổng hợp chất lượng cao (Nitrile NBR chịu nhiệt hoặc cao su Flo Viton/FKM), có khả năng chống lão hóa, chống nở rách trước các phụ gia hóa chất của dầu cầu và mỡ bôi trơn công nghiệp.
Lò xo vòng ôm siết (Garter Spring): Làm từ thép lò xo carbon cao cấp hoặc thép không gỉ (Inox 304), cung cấp lực ép hướng tâm đồng đều 3600 giúp mép phớt luôn ôm khít vào cổ trục láp kể cả khi cổ trục bị rung lắc cơ học trong quá trình xe nâng di chuyển qua mặt đường gồ ghề.
Môi chắn bụi phụ bên ngoài (Dust Protection Lip): Thiết kế dạng phớt đôi (Double Lip Seal – dạng TC hoặc TB), tạo nên hàng rào ngăn ngừa triệt để cát đá, bụi bẩn, vụn sợi bố thắng và nước ẩm thâm nhập vào phá hủy vòng bi may-ơ.
Phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng – Phụ tùng xe nâng An Phát
Vai trò sống còn của phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng
Trên các dòng xe nâng dầu và xe nâng điện, hai bánh trước vừa là bánh chịu tải chính vừa là bánh dẫn động kiêm cụm bánh phanh. Sự toàn vẹn của phớt may ơ đóng vai trò quyết định:
Bảo vệ hệ thống phanh – Chống hiện tượng mất thắng chết người: Nếu phớt may ơ bị rách hoặc chai cứng, nhớt cầu đặc (85W-90 hoặc 80W-140) từ hộp cầu vi sai sẽ len lỏi theo trục láp chảy tràn vào trong tang trống phanh (tăng-bua). Dầu nhớt bám ướt đẫm các bề mặt má phanh làm mất hoàn toàn hệ số ma sát, khiến xe bị mất phanh đột ngột khi đang hạ dốc hoặc nâng hàng nặng.
Ngăn chặn hiện tượng bó kẹt, xước vỡ vòng bi may-ơ (Wheel Bearings): Phớt kín giữ cho cụm bạc đạn côn luôn ngập tràn trong dầu bôi trơn hoặc mỡ bôi trơn sạch. Nếu phớt hỏng để lọt cát đá từ môi trường làm việc vào, các viên bi côn sẽ nhanh chóng bị cào xước, sinh nhiệt cao dẫn đến bó cứng moay-ơ, làm gãy trục láp cầu trước.
Giữ mức dầu bôi trơn cầu vi sai luôn ổn định: Ngăn ngừa việc cạn kiệt dầu cầu do rò rỉ âm thầm qua bánh xe, bảo vệ cụm bánh răng vành chậu – bánh răng quả dứa (Crown Wheel & Pinion) khỏi nguy cơ mẻ răng, cháy cụm vi sai.
Đạt chuẩn kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện (HSE): Hiện tượng xì dầu ướt đẫm mâm bánh trước là lỗi loại trừ trực tiếp trong mọi kỳ kiểm định an toàn lao động định kỳ và kiểm toán an toàn nhà máy của các doanh nghiệp FDI.
Bảng thông số kích thước phớt may ơ bánh trước Total Source phổ biến
Phớt may ơ bánh trước được phân định theo công thức chuẩn: Đường kính trong (ID) x Đường kính ngoài (OD) x Chiều dày (B) tính bằng milimet (mm):
Dòng Phớt May Ơ
Kích Thước Danh Định (ID×OD×B)
Cấu Trúc Thiết Kế
Vật Liệu Môi Phớt
Dải Nhiệt Chịu Đựng
Dòng Xe Ứng Dụng Chuẩn
Total Source TS-WS-TY7
75 x 100 x 13 mm
Phớt sắt bọc cao su, 2 môi (TC)
NBR chịu dầu
-250C đến +1200C
Toyota Series 7 (7FD/7FG 15–30)
Total Source TS-WS-TY8
85 x 110 x 13 mm
Khung thép gia cường, 2 môi (TB)
Viton / NBR cao cấp
-200C đến +1500C
Toyota Series 8 (8FD/8FG 15–35)
Total Source TS-WS-KM16
80 x 105 x 13.5 mm
Môi đôi lò xo siết (TC)
NBR chống mài mòn
-250C đến +1250C
Komatsu FD/FG 20/25/30 -16/-17
Total Source TS-WS-TCM3
78 x 100 x 12 mm
Phớt thép ngoài nẹp kín (TB)
NBR chịu nhiệt cao
-200C đến +1200C
TCM FD/FG 20-30T3, C3
Total Source TS-WS-MB-N
85 x 115 x 13 mm
Môi chắn bụi tăng cường
Cao su FKM (Viton)
-300C đến +1800C
Mitsubishi Grendia FD20N–35N, CAT
Total Source TS-WS-HL-H3
75 x 100 x 12 mm
Dạng Combi chống cát
Cao su NBR công nghiệp
-200C đến +1200C
Heli H3, Hangcha XF 2.0–3.5T
Total Source TS-WS-HD50
110 x 140 x 15 mm
Cấu trúc phớt tải nặng tải trọng lớn
Viton bố vải chịu lực
-200C đến +1600C
Xe nâng tải nặng 5.0T – 10.0T
Phớt chặn dầu bánh trước xe nâng – phớt chặn dầu may ơ trước xe nâng
Bảng tra cứu mã OEM phớt may ơ bánh trước theo từng thương hiệu xe nâng
Phụ tùng xe nâng An Phát cung cấp đầy đủ các mã phớt chặn dầu may ơ bánh trước tương thích chuẩn xác biên dạng và dung sai của các hãng:
Xe nâng Toyota:
Dòng Toyota 7FD/7FG/7FB 1.0T – 3.0T: Mã OEM 90311-50007-71, 90311-50006-71, 43511-20540-71.
Dòng Toyota 8FD/8FG/8FB 1.5T – 3.5T: Mã OEM 90311-54006-71, 90311-60001-71, 43511-30510-71.
Dòng Toyota 5FD/6FD đời trước: Mã OEM 90311-50002-71, 90311-50004-71.
Xe nâng Komatsu:
Dòng Komatsu FD/FG 20/25/30 thế hệ -14, -16, -17, -18: Mã OEM 3EB-30-21150, 3EB-30-31180, 3EB-30-51140.
Dòng Komatsu FD/FG thế hệ -11, -12: Mã OEM 3BA-30-11150, 3BB-30-11150.
Xe nâng TCM & UniCarriers:
Dòng TCM Inoma FD/FG 20-30T3, C3, T6: Mã OEM 214A1-12151, 212T1-12201, 224N1-12151.
Dòng xe nâng điện TCM FB20-30-7/-8: Mã OEM 277A1-12151, 281E1-12151.
Xe nâng Mitsubishi & Caterpillar:
Dòng Mitsubishi Grendia FD20N–35N, CAT DP/GP: Mã OEM 91201-02300, 91A01-02100, 91B01-02200.
Dòng Mitsubishi đời cũ FD20-30 (chữ F18B / F14C): Mã OEM 91201-02100, 91401-02200.
Xe nâng Trung Quốc (Heli, Hangcha, EP, JAC):
Xe nâng dầu Heli H3 series, CPCD25/30/35: Mã OEM H24C1-10201, ZD-7510012, 24451-12151.
Xe nâng Hangcha dòng XF series: Mã OEM N163-110005-000, A04R1-11005.
Dấu hiệu nhận biết phớt may ơ bánh trước xe nâng bị hỏng cần thay thế ngay
Việc phát hiện sớm tình trạng rò rỉ phớt may ơ bánh trước sẽ giúp doanh nghiệp cứu vãn được cụm bố thắng và tang trống đắt tiền:
Vệt dầu nhớt đen bóng loang ướt mâm xe (La-zăng) và lốp xe: Khi dựng xe sau ca làm việc, quan sát thấy dầu nhớt rỉ ra từ tâm moay-ơ chảy dọc xuống vành sắt hoặc văng tung tóe ra mặt trong lốp xe nâng do lực ly tâm khi quay bánh.
Xe nâng bị mất phanh hoặc phanh bị lệch hướng (Nhao lái): Đạp bàn đạp chân phanh thấy sâu bất thường hoặc khi phanh xe bị giật nghiêng hẳn sang một bên. Nguyên nhân do một bên bánh trước bị xì dầu làm trơn trượt má phanh, chỉ còn một bên bánh có lực bám hãm.
Mùi khét bốc lên từ cụm bánh trước: Trong quá trình di chuyển hoặc rà phanh chậm, nhiệt lượng từ ma sát đun sôi lớp dầu cầu dính trên má phanh tạo ra mùi khét lẹt đặc trưng của dầu gốc khoáng cháy.
Tiếng kêu “rào rào”, “lạo xạo” bên trong moay-ơ bánh trước: Do dầu mỡ thoát hết ra ngoài hoặc cát đá lọt vào mài mòn các vòng bi côn may-ơ, tạo độ rơ lắc lớn khi lắc thử bánh xe.
Má phanh bị chai đen, mủn rã kết cấu: Khi tháo tăng-bua kiểm tra định kỳ, phát hiện lớp vật liệu ma sát của bố thắng đã ngậm đẫm dầu nhớt, chuyển màu đen sì và không còn khả năng phục hồi.
So sánh phớt may ơ Total Source và phớt chợ trôi nổi giá rẻ
Tiêu chuẩn kỹ thuật
Phớt May Ơ Total Source (An Phát phân phối)
Phớt Chợ Trôi Nổi / Hàng Nhái Giá Rẻ
Phớt Tự Gia Công Cắt Gọt
Vật liệu cao su
NBR nguyên sinh hoặc Viton chịu nhiệt 1500C
Cao su tái sinh pha tạp chất, nhanh chai cứng
Cao su tấm mềm, không chịu được phụ gia dầu
Lực siết lò xo
Lò xo Inox 304 đàn hồi chuẩn, không dão sau nhiệt
Lò xo sắt mạ kẽm, nhanh gỉ sét và đứt gãy
Không có lò xo hoặc lò xo gắn lỏng lẻo
Độ bám khít khung vỏ
Khung thép dập chuẩn dung sai OEM, khít chặt 100%
Vỏ tôn mỏng dễ méo mó khi đóng vào hốc đùm
Không có khung thép, dễ xoay tròn theo trục
Tác động mài mòn trục
Môi phớt bo tròn vi mô, không cào xước cổ trục láp
Cao su thô ráp chứa sạn, cào mòn rãnh sâu cổ trục
Gây cọ xát sinh nhiệt làm cháy cổ láp
Tuổi thọ vận hành
Bền bỉ từ 3.000 đến 5.000 giờ làm việc liên tục
Xì dầu tái phát chỉ sau 1 đến 3 tháng chạy xe
Rò rỉ dầu ngay từ lần đầu thử tải
Hồ sơ chứng từ B2B
Đầy đủ hóa đơn VAT, chứng chỉ xuất xứ CO, chất lượng CQ
Không hóa đơn, không bảo hành kỹ thuật
Hàng trôi nổi, rủi ro kiểm định an toàn
Quy trình 6 bước tháo lắp & Thay phớt may ơ bánh trước xe nâng chuẩn An Phát
Đội ngũ kỹ sư An Phát với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến tuân thủ quy trình bảo dưỡng chuẩn hóa:
Các nguyên tắc kỹ thuật bắt buộc khi thay thế:
Tuyệt đối không dùng búa sắt đóng trực tiếp lên mặt phớt: Đóng búa trực tiếp vào mép cao su sẽ làm móp méo khung thép bên trong và làm văng lò xo siết ra ngoài. Bắt buộc phải sử dụng dụng cụ đóng phớt chuyên dụng (Seal Driver Tool) hoặc dùng căn đệm phẳng đóng đều lực theo phương vuông góc $90^\circ$ cho đến khi phớt nằm phẳng sát gờ chặn.
Bôi mỡ chuyên dụng vào môi phớt trước khi lắp láp: Luôn tra một lớp mỡ chịu nhiệt mỏng vào giữa môi làm kín chính và môi chắn bụi để chống hiện tượng cháy khô ma sát (Dry Friction) trong những vòng quay đầu tiên trước khi dầu cầu kịp vung tới.
Kiểm tra độ nhẵn bóng của cổ trục láp: Nếu bề mặt cổ trục láp đã bị mòn rãnh sâu do phớt cũ cào xước, việc đóng phớt mới vào đúng vị trí cũ vẫn sẽ gây xì dầu. Kỹ thuật viên An Phát sẽ tiến hành xử lý bóng cổ trục hoặc đóng phớt dịch chuyển nông/sâu hơn vị trí rãnh mòn 1 – 2 mm.
Vệ sinh sạch hoặc thay mới má phanh nếu đã dính dầu: Nếu má phanh đã ngấm dầu, phải dùng dung dịch tẩy rửa thắng chuyên dụng để súc rửa sạch và hơ khô; trường hợp bố thắng đã bị mủn dầu thì bắt buộc phải tán bố thắng mới để đảm bảo an toàn vận hành.
Cẩm nang B2B dành cho Phòng Thu Mua & Quản lý bảo trì
Để mua sắm chính xác và tối ưu hóa ngân sách bảo trì cho đội xe nâng nhà máy, bộ phận thu mua cần lưu ý:
Xác định chuẩn 3 thông số kích thước khi đo mẫu cũ: Trong trường hợp mất mã phụ tùng OEM, kỹ thuật viên đo thước kẹp điện tử 3 chỉ số: Đường kính trong (ID) (đo theo đường kính cổ trục láp), Đường kính ngoài (OD) (đo theo đường kính hốc may-ơ) và Chiều dày (B) của phớt.
Phân biệt phớt moay-ơ trong và phớt trục láp ngoài: Trên moay-ơ bánh trước xe nâng thường có 2 vị trí làm kín: phớt may-ơ trong (chặn dầu cầu vào khoang phanh – kích thước lớn) và phớt/gioăng nắp đậy đầu láp ngoài (kích thước nhỏ hơn). Tránh nhầm lẫn giữa 2 chủng loại này khi tạo đơn mua hàng (PO).
Yêu cầu đầy đủ chứng chỉ nguồn gốc xuất xứ CO/CQ: Đối với các doanh nghiệp sản xuất vốn FDI, nhà máy dược phẩm, thực phẩm, phụ tùng thay thế bắt buộc phải có chứng chỉ kiểm định chất lượng từ Total Source để đáp ứng tiêu chuẩn kiểm toán nhà máy.
Mua đồng bộ theo bộ (Combo Bảo Dưỡng Bánh Trước): Khuyến nghị mua đồng bộ bao gồm: Phớt may ơ bánh trước + Vòng bi may-ơ côn + Bộ má phanh + Mỡ chịu nhiệt công nghiệp để kỹ thuật viên thi công dứt điểm trong một lần hạ moay-ơ, tránh phát sinh chi phí tháo lắp nhiều lần.
Tại sao nên chọn mua phớt may ơ xe nâng tại Phụ Tùng Xe Nâng An Phát?
Đại lý ủy quyền Total Source tại Việt Nam: Phụ tùng xe nâng An Phát phân phối chính thức phụ tùng TVH Parts NV, vinh dự đạt giải thưởng kinh doanh xuất sắc TVH Outstanding Performance Award. Cam kết 100% sản phẩm có nguồn gốc minh bạch, tiêu chuẩn Châu Âu.
Kỹ thuật hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến: An Phát sở hữu đội xe kỹ thuật sửa chữa xe nâng chuyên sâu, sẵn sàng đến tận xưởng khảo sát, rút may-ơ bánh xe, tán má phanh, thay phớt chặn dầu tận nơi tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An,…
Tổng kho sẵn hàng số lượng lớn tại Gò Vấp: Luôn có sẵn hàng nghìn mã phớt chặn dầu may ơ, phớt xilanh thủy lực, phớt hộp số cho các dòng xe Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi, Heli, Hangcha, Jungheinrich, Linde,… đáp ứng giao hàng hỏa tốc trong ngày.
Chính sách bán hàng minh bạch & Hậu mãi chu đáo: Cung cấp đầy đủ hóa đơn VAT điện tử hợp pháp, chính sách chiết khấu B2B cạnh tranh cho phòng thu mua và xưởng cơ khí, bảo hành chính hãng 12 tháng 1 đổi 1 nhanh chóng.
Câu hỏi thường gặp về phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng (FAQ)
Phớt may ơ bánh trước bị xì nhớt có thể dùng keo silicon bôi vá tạm để chạy tiếp không?
Tuyệt đối không nên. Áp lực vung dầu ly tâm và nhiệt độ sinh ra từ tang trống phanh khi làm việc có thể vượt quá 1000C, keo silicon sẽ nhanh chóng bị chảy nhão và bong tróc. Việc bôi keo tạm bợ còn khiến dầu nhớt tràn vào bố thắng nhanh hơn, gây mất thắng hoàn toàn cực kỳ nguy hiểm.
Khi thay phớt may ơ bánh trước mới có cần thay luôn cả vòng bi (bạc đạn) không?
Không bắt buộc nếu vòng bi cũ kiểm tra còn sáng bóng, không bị rỗ mặt và không có độ rơ lắc. Tuy nhiên, nếu vòng bi đã bị thiếu dầu nhớt dẫn đến đổi màu cháy xém hoặc có tiếng kêu gầm rít khi quay, bắt buộc phải thay mới cả cặp vòng bi côn để tránh làm rung lắc cổ trục gây phá hỏng chiếc phớt mới vừa đóng.
Bố thắng bị ngấm dầu do rách phớt may ơ có dùng lại được không?
Nếu bố thắng mới chỉ bị dính một lượng dầu mỏng bên ngoài, kỹ thuật viên có thể dùng dung dịch tẩy rửa phanh chuyên dụng để làm sạch và hơ khô.
Tuy nhiên, nếu bố thắng đã ngậm dầu nhớt quá sâu vào trong cấu trúc vật liệu ma sát thì khả năng bám hãm đã mất hoàn toàn, bắt buộc phải thay thế hoặc tán lại má phanh mới để đảm bảo an toàn lao động.
Mua phớt may ơ xe nâng tại An Phát có xuất hóa đơn VAT và CO/CQ không?
Có. An Phát cung cấp đầy đủ 100% hóa đơn giá trị gia tăng (VAT) điện tử hợp pháp cùng giấy chứng nhận xuất xứ (CO) và chứng nhận chất lượng (CQ) của Total Source cho mọi đơn hàng của doanh nghiệp.
Thông tin liên hệ tư vấn báo giá & Đặt lịch kỹ thuật
Quý khách hàng doanh nghiệp, quản lý xưởng bảo trì và bộ phận thu mua cần tra mã phụ tùng, nhận catalog kỹ thuật hoặc báo giá sỉ phớt chặn dầu may ơ bánh trước xe nâng, xin vui lòng liên hệ:
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát
Địa Chỉ: 5/14 Hạnh Thông, Phường 3, Quận Gò Vấp, TPHCM
Điện Thoại: 0918 540 602
Website: https://phutungxenang.com/
Email: hieu.vo@phutungxenang.com
Facebook: facebook.com/phutungTVH.Totalsource.VN
