Lọc hộp số thô xe nâng

Lọc hộp số thô xe nâng là gì?

Lọc hộp số thô xe nâng (hay còn gọi là lọc đáy hộp số xe nâng, lưới lọc hút hộp số, tiếng Anh: Forklift Transmission Suction Strainer hoặc Transmission Oil Filter Screen) là linh kiện lọc sơ cấp dạng lưới thép hoặc hợp kim không rỉ, được lắp đặt ngập sâu dưới đáy cacte (Oil Pan) của cụm hộp số tự động (số thủy lực – Powershift Transmission) trên xe nâng hàng.

Khác với lọc hộp số tinh (lọc xoay vặn ngoài bằng giấy xốp), lọc hộp số thô xe nâng đóng vai trò “chốt chặn phòng thủ tuyến đầu”, trực tiếp ngăn chặn các mạt sắt văng ra từ bánh răng, vụn lá bố cháy và cặn cặn kim loại kích thước lớn bị cuốn vào buồng bơm áp lực cao.

Nhờ đó, cụm lọc thô giữ cho hệ thống thủy lực hộp số không bị xước buồng bơm, kẹt kẹt van trượt điều khiển số và ngăn ngừa tình trạng trượt cháy bố ly hợp.

Cấu tạo kỹ thuật và đặc tính vật liệu lọc thô hộp số xe nâng tiêu chuẩn

Một cụm lọc thô hộp số xe nâng đạt tiêu chuẩn công nghiệp do TotalSource cung ứng được chế tạo từ các vật liệu chịu lực nén và dầu sôi nhiệt độ cao:

Khung vỏ định hình (Metal Casing / Bracket): Làm từ thép tấm dập hoặc nhôm đúc áp lực cao, mạ kẽm chống oxy hóa và không bị biến dạng khi siết ốc cố định vào vách máy.

Lưới lọc thép dệt vi sai (Stainless Steel Wire Mesh): Sử dụng inox 304 nhiều lớp với mật độ mắt lưới từ 60 mesh đến 120 mesh (kích thước lỗ lọc lọc hiệu quả các hạt cặn từ 80 đến 150 micron). Lưới lọc này chịu được áp lực hút chân không cực lớn từ bơm nhớt mà không bị móp méo hay rách rách mí ghép.

Cổ ống hút & Nam châm bẫy mạt sắt (Suction Tube & Magnet): Ống cổ hút có gờ khớp nối chính xác với đường dầu vào của bơm nhớt hộp số; nhiều model được tích hợp nam châm vĩnh cửu neodymi để hút dính các hạt mạt phôi sắt nhỏ li ti trước khi chúng kịp đi qua mặt lưới.

Gioăng phớt cao su làm kín (O-Ring / Gasket): Chế tạo bằng cao su tổng hợp NBR hoặc Viton chịu nhiệt dầu hộp số lên đến 130°C, ngăn chặn tuyệt đối tình trạng lọt khí (hở đường hút) gây hiện tượng bọt khí thủy lực (cavitation).

Bảng tra cứu lọc hộp số thô xe nâng theo từng model phổ biến

Dấu hiệu nhận biết tắc nghẽn lọc hộp số thô xe nâng và hiểm họa tiềm ẩn

Do nằm ẩn bên trong đáy cacte, lọc thô hộp số xe nâng thường bị các tổ đội bảo trì bỏ quên khi thay dầu định kỳ. Sau 2.000 đến 3.000 giờ chạy máy, các cặn mạt ma sát bít kín màng lưới dẫn đến những sự cố:

Xe nâng bị trễ số, vào số không chạy ngay: Khi chuyển từ N sang tiến (F) hoặc lùi (R), xe bị khựng lại từ 3 đến 5 giây mới lăn bánh. Do lọc thô bị tắc, bơm không hút đủ lượng dầu cấp tới xi lanh ép lá côn ly hợp.

Xe yếu tải, không leo nổi dốc: Khi nâng hàng nặng hoặc chạy lên dốc cầu rút container, xe bị lịm ga, máy gầm rú nhưng bánh xe không quay. Áp suất dầu thấp khiến cụm bố số bị trượt ma sát sinh nhiệt cực đại.

Hộp số kêu réo to (Hiện tượng bọt khí xâm thực): Bơm nhớt hộp số bị “đói dầu” phát ra tiếng rít kim loại chói tai do bọt khí nổ vỡ liên tục bên trong buồng cánh gạt bánh răng.

Dầu hộp số biến màu đen sẫm và có mùi khét: Hiện tượng trượt lá bố liên tục do thiếu áp suất dầu làm thiêu cháy lớp phíp ma sát, làm dầu thủy lực hộp số nhanh chóng bị cháy đặc và biến chất.

Giá trị dành cho phòng Mua Hàng và Quản Lý Đội Xe B2B

Bộ phận thu mua (Procurement) và kỹ sư trưởng cơ điện nhà máy cần xem xét việc thay thế lọc thô hộp số định kỳ dưới góc nhìn chi phí tổng thể (TCO):

Chi phí nhỏ – Bảo vệ cụm máy lớn: Chi phí cho một bộ lọc hộp số thô TotalSource chỉ vài trăm nghìn đồng, nhưng giúp ngăn chặn rủi ro đại tu toàn bộ cụm hộp số tự động (với chi phí làm lại bố, thay biến mô có thể tiêu tốn từ 20 đến 45 triệu đồng).

Tiêu chuẩn châu Âu đồng bộ: Sản phẩm Total Source được sản xuất theo quy chuẩn nghiêm ngặt của TVH Bỉ, đảm bảo thông số lưu lượng dòng chảy (Flow Rate) không gây cản trở đường hút của bơm.

Quyết toán vật tư minh bạch: 100% linh kiện xuất kho đều có hóa đơn GTGT (VAT), tem nhãn rõ ràng và chứng chỉ xuất xứ phục vụ kiểm toán tài chính nhà máy.

Quy trình kỹ thuật vệ sinh và thay thế lọc hộp số thô xe nâng

Chuẩn bị và xả sạch dầu cũ: Đỗ xe trên sàn bê tông phẳng, cài phanh tay, hạ càng nâng xuống sàn. Tháo ốc rốn xả đáy cacte để xả toàn bộ dầu hộp số cũ vào khay chứa (chú ý kiểm tra mạt kim loại bám ở ốc xả có nam châm).

Tháo hạ nắp đáy cacte (Oil Pan): Vặn tháo đều các bulong viền xung quanh nắp đáy cacte. Dùng búa cao su gõ nhẹ tách nắp ra, lau sạch bùn cặn và mạt phíp bám dưới đáy máng.

Tháo dỡ cụm lọc thô: Tháo các ốc khóa chân lọc thô, rút nhẹ cụm lọc ra khỏi cổ bơm nhớt. Kiểm tra tình trạng màng lưới xem có rách thủng hay biến dạng không.

Quyết định Vệ sinh hay Thay mới:

Nếu lưới thép còn nguyên vẹn và chỉ bám cặn nhẹ: Dùng dung dịch rửa chế hòa khí/dầu DO xịt rửa ngược chiều dòng chảy, thổi khô bằng khí nén áp lực vừa phải.

Nếu lưới bị biến màu đen cháy, rách mắt lưới hoặc xe vừa trải qua sự cố cháy lá côn ly hợp: Bắt buộc thay mới 100% cụm lọc thô để loại bỏ mạt phíp siêu mịn bám sâu trong các nếp lưới.

Lắp đặt lọc mới & Thay thế gioăng phớt: Thay mới hoàn toàn zoăng O-ring ở cổ hút và bôi một lớp dầu hộp số sạch lên zoăng trước khi cắm vào khớp bơm. Siết chặt ốc giữ đúng lực định mức.

Làm kín nắp cacte và châm dầu mới: Cạo sạch ron cacte cũ, bôi keo tạo gioăng chịu nhiệt (hoặc dùng ron amiang mới), siết chéo đối xứng các bulong đáy cacte. Châm dầu hộp số tự động chuyên dụng (ATF Dexron III hoặc dầu 10W thủy lực hộp số tùy chỉ định từng hãng).

Nổ máy xả gió & Thử tải: Nổ máy ở chế độ ga-lăng-ti, đạp phanh chân và gạt tuần tự cần số Tiến – Lùi nhiều lần để dầu tuần hoàn đuổi hết bọt khí. Rút que thăm nhớt kiểm tra mức dầu ở vạch HOT và chạy thử xe nâng tải thực tế.

Câu hỏi thường gặp về lọc hộp số thô xe nâng (FAQs)

Lọc hộp số thô xe nâng có thể rửa sạch để dùng lại mãi mãi không?

Không nên. Mặc dù là lưới kim loại nhưng mạt ma sát từ lá bố ly hợp khi bị cháy sẽ bám chặt vào các kẽ đan của mắt lưới, rất khó làm sạch triệt để bằng cách xịt rửa thông thường. Nếu tái sử dụng nhiều lần, lưu lượng hút của bơm sẽ bị sụt giảm từ 20-30%, gây nóng hộp số.

Bao lâu thì nên mở đáy cacte để bảo dưỡng lọc hộp số thô?

Theo khuyến cáo kỹ thuật của An Phát, nên kiểm tra và thay mới lọc hộp số thô sau mỗi 2.000 đến 2.500 giờ làm việc (tương đương sau mỗi 2 lần thay lọc hộp số tinh ngoài) hoặc bắt buộc phải thay mới khi thực hiện đại tu hộp số.

Công ty An Phát có dịch vụ thay lọc và bảo dưỡng hộp số xe nâng tận nơi không?

Có. Đội ngũ kỹ thuật viên lưu động của Phụ tùng xe nâng An Phát với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến nhận bảo dưỡng, thay lọc, xúc rửa đáy cacte và đo áp suất hộp số tận nơi tại các nhà xưởng, khu công nghiệp trên toàn khu vực miền Nam.

Phụ tùng xe nâng An Phát – Đại lý ủy quyền TVH Total Source tại Việt Nam

Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát là đại lý ủy quyền chính thức của TVH và TotalSource tại Việt Nam. Với năng lực cung ứng linh kiện đạt giải thưởng xuất sắc từ TVH, An Phát cam kết mang đến giải pháp bảo vệ hệ truyền động hộp số tối ưu nhất:

Cung cấp trọn bộ lọc hộp số thô, lọc hộp số tinh xe nâng hàng Toyota, Komatsu, TCM, Mitsubishi, Nissan, Heli, Hangcha chính hãng Total Source. Đội ngũ kỹ sư tay nghề cao với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến, giải quyết triệt để các pan bệnh tụt áp, trượt số, nóng nhớt hộp số.

Hàng luôn sẵn kho Gò Vấp, giao hàng hỏa tốc trên toàn quốc; đầy đủ chứng từ xuất xứ và hóa đơn VAT minh bạch.

Hãy gọi ngay Hotline: 0918 540 602 để được kỹ thuật tư vấn kỹ giúp chọn đúng sản phẩm cho xe của mình vận hành bền bỉ hơn.

Thông tin liên hệ tư vấn báo giá và Đặt lịch kỹ thuật

Quý khách hàng doanh nghiệp, quản lý xưởng bảo trì và bộ phận mua hàng cần nhận catalog kỹ thuật hoặc báo giá sỉ lọc hộp số thô xe nâng, xin vui lòng liên hệ:

CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ KỸ THUẬT AN PHÁT

Đại lý ủy quyền chính thức Total Source TVH tại Việt Nam

Điểm Kinh Doanh: 5/14 Hạnh Thông, P3. Q. Gò Vấp, TP.HCM

Trụ sở chính: 818/1/5 Nguyễn Kiệm, P.03, Quận Gò Vấp, TP.HCM

Hotline: 0918 540 602

WebSite: Phutungxenang.com

Email: hieu.vo@phutungxenang.com

Facebook: facebook.com/phutungTVH.Totalsource.VN