Biến mô xe nâng ( Torque Converter – dân kỹ thuật thường gọi là trái bí hộp số xe nâng) là khớp nối thủy lực động học đóng vai trò truyền mô-men xoắn từ bánh đà động cơ sang trục sơ cấp của hộp số tự động (hộp số thủy lực / Power Shift Transmission).
Khác với ly hợp ma sát khô trên xe số sàn, biến mô xe nâng sử dụng áp lực dòng dầu thủy lực chuyên dụng để truyền động, nhân mô-men xoắn khởi hành lên gấp 2.0 đến 3.0 lần khi xe nâng hàng nặng, đồng thời triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng chết máy khi xe dừng hoặc đạp phanh giữ tải.
Đối với bộ phận mua hàng (Procurement/Purchasing) của các nhà máy sản xuất, trung tâm logistics và xưởng sửa chữa cơ giới, việc lựa chọn đúng chủng loại biến mô đạt chuẩn kỹ thuật có ý nghĩa quyết định đến hiệu suất làm việc, độ bền hộp số và giảm thiểu tối đa thời gian dừng máy (Downtime).
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền chính thức (Authorised Reseller) của Total Source TVH tại Việt Nam – chuyên cung cấp các dòng biến mô xe nâng nhập khẩu chính hãng, đầy đủ chứng từ CO/CQ và cung cấp dịch vụ đo kiểm, sửa chữa hộp số tận nơi với đội ngũ kỹ thuật hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến.
Bảng thông số kỹ thuật và Tra cứu Biến mô xe nâng các dòng phổ biến
Dưới đây là bảng tổng hợp các dòng biến mô hộp số thông dụng trên thị trường giúp bộ phận mua hàng và kỹ sư bảo trì dễ dàng đối chiếu thông số:
Dòng xe nâng tương thích
Mã động cơ áp dụng
Tải trọng nâng
Thông số then hoa & Kết cấu
Tình trạng hàng hóa tại An Phát
Toyota 5-8FD20/ 25/30/35
1DZ, 1DZ-II, 2Z, 1FZ, 4Y
2.0 – 3.5 Tấn
Then hoa chuẩn Toyota, mâm bắt 6 lỗ bulong
Sẵn kho Total Source / Đủ CO, CQ
Komatsu FD20/25 /30-16/-17
4D94E, 4D94LE, 4D98E
2.0 – 3.0 Tấn
Khớp ăn khớp bánh bơm đúc áp lực cao
Sẵn kho, giao nhanh trong 2h
Mitsubishi FD20 – FD35
S4S, S6S, S4E
2.0 – 3.5 Tấn
Then hoa trục dẫn hướng tôi cao tần
Hàng nhập khẩu chính hãng Total Source
TCM FD20 – FD30 (T3/T6/Z5)
Isuzu C240, Isuzu 4JG2, TD27
2.0 – 3.0 Tấn
Vỏ hàn robot áp lực cao, cân bằng động chuẩn
Sẵn kho số lượng lớn
Heli / Hangcha / JAC / Baoli
Xinchai 490BPG, C490, Isuzu C240
1.5 – 3.5 Tấn
Cốt then bơm số ăn khớp tiêu chuẩn
Sẵn kho, giá sỉ B2B cực tốt
Nissan / Unicarriers
K21, K25, TD27, QD32
2.0 – 3.0 Tấn
Cánh tuabin dập chính xác, chống xâm thực
Sẵn kho, hỗ trợ kỹ thuật tận nơi
Xe nâng lớn 4.0 – 10.0 Tấn
Isuzu 6BG1, Mitsubishi 6D16
4.0 – 10 Tấn
Dòng biến mô tải nặng gia cường
Đặt hàng nhanh theo số khung/máy
Biến mô xe nâng – Biến mô hộp số xe nâng
Cấu tạo cơ học và Nguyên lý nhân mô-men xoắn của Biến mô xe nâng
Biến mô xe nâng là một hệ thống khép kín gồm vỏ kim loại hình tròn được hàn kín chứa đầy dầu truyền động thủy lực (dầu ATF / Dextron III). Kết cấu bên trong gồm 3 bộ phận chuyển động chính:
Bánh bơm (Pump Impeller): Được gắn liền trực tiếp với vỏ biến mô và quay cùng tốc độ với bánh đà động cơ. Khi quay, các cánh cong của bánh bơm đẩy dầu thủy lực văng ra ngoài theo lực ly tâm với vận tốc cực lớn hướng thẳng vào bánh tuabin.
Bánh tuabin (Turbine Runner): Nằm đối diện bánh bơm và được liên kết then hoa trực tiếp với trục sơ cấp của hộp số. Dòng dầu áp lực từ bánh bơm đập vào các cánh tuabin làm nó quay, từ đó truyền lực kéo vào hộp số và bánh xe di chuyển.
Bánh dẫn hướng (Stator) & Khớp một chiều (One-Way Clutch): Đặt ở giữa bánh bơm và bánh tuabin. Khi xe mới bắt đầu lăn bánh hoặc chở tải nặng leo dốc (chênh lệch tốc độ giữa bánh bơm và tuabin rất lớn), Stator đứng yên nhờ khớp một chiều khóa cứng, giúp đổi hướng dòng dầu hồi về đập phụ trợ vào cánh bánh bơm, tạo ra hiệu ứng khuyếch đại mô-men xoắn (Torque Multiplication).
Vỏ và vấu dẫn động bơm dầu hộp số: Phần cổ biến mô thường có 2 rãnh then hoặc vấu then hoa để ăn khớp và dẫn động bơm dầu hộp số (Transmission Charge Pump) cung cấp dầu bôi trơn, đóng mở các lá côn ly hợp tiến/lùi.
Dấu hiệu cảnh báo Biến mô xe nâng bị hư hỏng cần kiểm tra ngay
Biến mô bị xuống cấp sẽ làm suy giảm trực tiếp công suất truyền động của xe nâng. Cán bộ quản lý thiết bị và phòng mua hàng cần lưu ý các dấu hiệu kỹ thuật sau:
Xe bị “lì”, mất lực kéo khi có tải nặng hoặc leo dốc: Động cơ vẫn rồ ga lớn nhưng xe tăng tốc rất chậm, khi chở khối hàng đúng tải trọng định mức thì xe không thể leo nổi dốc cầu container.
Nhiệt độ dầu hộp số tăng vọt bất thường (Overheating): Dầu hộp số bị sôi, bốc mùi khét nồng nặc, đèn cảnh báo nhiệt độ hộp số trên bảng táp-lô sáng liên tục do dầu bị trượt ma sát thủy lực quá mức bên trong biến mô.
Phát ra tiếng hú, tiếng ré kim loại (Whining/Grinding Noise): Xuất hiện âm thanh rít kim loại chói tai phát ra từ khu vực giữa động cơ và hộp số khi đạp ga, nguyên nhân do mòn cánh tuabin hoặc hỏng vòng bi đỡ bên trong biến mô.
Rò rỉ dầu nhớt tại phốt cổ biến mô (Torque Converter Front Seal): Nhớt hộp số màu đỏ/vàng chảy thành giọt dưới bụng chuông côn tiếp giáp giữa động cơ và hộp số do cổ biến mô bị đảo, xước hoặc phớt cao su bị chai cứng vì nhiệt.
Tốc độ chết máy (Stall Speed) sai lệch lớn: Khi thực hiện bài test ghìm phanh tối đa và đạp hết ga: nếu vòng tua máy quá thấp nghĩa là Stator bị kẹt khớp một chiều; nếu vòng tua máy vọt quá cao chứng tỏ biến mô bị trượt dầu nặng hoặc trượt bộ lá côn hộp số.
Biến mô xe nâng – Trái bí xe nâng
Hậu quả khi chậm trễ thay thế biến mô xe nâng bị hư hỏng
Nhiều doanh nghiệp chần chừ thay thế biến mô vì nghĩ rằng xe nâng vẫn có thể di chuyển chậm được. Tuy nhiên, việc vận hành biến mô hỏng sẽ phá hủy toàn bộ hệ thống truyền động:
Phá hủy bộ lá bố và lá thép hộp số: Nhiệt độ dầu vượt ngưỡng 120°C sẽ làm tróc lớp mút ma sát của các lá bố ly hợp số tiến/lùi, khiến hộp số bị trượt hoàn toàn.
Mạt kim loại làm nghẹt hệ thống van chia thủy lực: Các mảnh vỡ vi mô từ cánh tuabin và khớp một chiều biến mô sẽ theo dòng dầu đi khắp hộp số, làm kẹt các piston trượt trong bộ chia van (Control Valve), làm xước bề mặt bơm số.
Lãng phí nhiên liệu nghiêm trọng: Xe bị tổn hao tới 30% – 40% công suất động cơ do tổn thất thủy lực, khiến lượng tiêu hao dầu diesel hoặc gas tăng vọt trong suốt ca làm việc.
Chi phí sửa chữa tăng gấp bội: Từ một sự cố thay thế biến mô đơn lẻ, doanh nghiệp có thể phải chi trả chi phí đại tu toàn bộ hộp số và hạ máy phức tạp.
Hướng dẫn dành cho Bộ phận Mua hàng (B2B): Tiêu chí chọn mua Biến mô chuẩn xác
Để tránh tình trạng mua sai quy cách dẫn đến việc hạ hộp số xuống nhưng không lắp vừa, bộ phận mua hàng của các công ty nên thu thập đầy đủ 4 thông số vàng sau trước khi gửi yêu cầu báo giá:
Model xe nâng và Mã động cơ chính xác: Ví dụ: Xe nâng Toyota 8FD30 động cơ 1DZ-II, hoặc TCM FD30T3Z động cơ Isuzu C240.
Đo đường kính ngoài thân biến mô & Quy cách mâm bắt bulong: Đo đường kính thân quả bí, đếm số lỗ bắt ốc vào bánh đà (thường là 6 lỗ hoặc 8 lỗ) và khoảng cách tâm lỗ (PCD).
Số răng then hoa (Spline Count) & Kích thước cổ then: Đếm chính xác số răng then hoa ở lỗ cốt tuabin trung tâm và kiểu vấu dẫn động bơm dầu hộp số ở cổ biến mô (loại 2 vấu xẻ rãnh hay loại then hoa nhiều răng).
Yêu cầu chứng từ nguồn gốc xuất xứ (CO/CQ): Tuyệt đối không mua các dòng biến mô bãi (cũ) đã bị cắt ra hàn lại thủ công vì độ cân bằng động kém sẽ làm rung giật, gãy cốt đuôi trục khuỷu động cơ.
Cấu tạo biến mô hộp số xe nâng
Vì sao doanh nghiệp nên chọn mua Biến mô tại Phụ Tùng Xe Nâng An Phát?
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát là đơn vị cung ứng phụ tùng xe nâng chuyên nghiệp được hàng trăm nhà máy, khu công nghiệp và tập đoàn lớn tin tưởng hợp tác:
Đại lý ủy quyền chính thức Total Source TVH: Biến mô Total Source được sản xuất trên dây chuyền tự động hóa đạt chuẩn Châu Âu, cân bằng động laser chính xác tuyệt đối, triệt tiêu hoàn toàn rung chấn và hạn chế mài mòn bạc lót.
Thương hiệu uy tín được quốc tế công nhận: An Phát vinh dự nhận giải thưởng Outstanding Performance Award 2023 từ TVH Parts NV, minh chứng cho năng lực cung ứng xuất sắc và chất lượng hàng đầu tại Việt Nam.
Chứng nhận CO/CQ đầy đủ: Minh bạch hóa đơn GTGT, hồ sơ hải quan kiểm định chất lượng, đáp ứng hoàn hảo quy trình thanh quyết toán vật tư của các công ty FDI và tập đoàn đa quốc gia.
Sẵn kho số lượng lớn – Giao hàng hỏa tốc: Luôn có sẵn các dòng biến mô cho Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Heli, Hangcha,… Giao hàng hỏa tốc trong 2 giờ tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và hỗ trợ gửi chành xe/chuyển phát nhanh toàn quốc.
Chính sách giá sỉ B2B và Công nợ linh hoạt: Áp dụng mức chiết khấu thương mại cạnh tranh cho các xưởng sửa chữa xe nâng, đơn vị thương mại và doanh nghiệp sở hữu đội xe lớn.
Biến mô men xe nâng bị hỏng
Dịch vụ đo kiểm và Thay thế Biến mô tận nơi – Hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến
Bên cạnh mảng phân phối linh kiện, An Phát sở hữu đội ngũ kỹ sư cơ điện hộp số với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến, cung cấp giải pháp sửa chữa trọn gói:
Trang thiết bị chuyên dụng: Sử dụng kích nâng hạ hộp số thủy lực chuyên dùng, bộ đồng hồ đo áp suất mạch dầu hộp số (Main pressure / Converter pressure), thiết bị đo độ đảo mặt bích bánh đà.
Quy trình tháo lắp chuẩn 5 bước:
Bước 1: Thử tải, đo áp suất đường dầu vào/ra biến mô và kiểm tra dòng hồi dầu.
Bước 2: Hạ hộp số bằng bàn nâng chuyên dụng, kiểm tra tình trạng phốt đuôi trục khuỷu và bánh đà.
Bước 3: Vệ sinh toàn diện két giải nhiệt dầu hộp số và đường ống dẫn, súc rửa mạt kim loại.
Bước 4: Rót dầu mồi đầy đủ vào biến mô mới trước khi lắp ráp để tránh cháy bạc khi nổ máy.
Bước 5: Lắp đặt cân chỉnh khe hở ăn khớp với bơm dầu số, siết bulong cân lực đúng tiêu chuẩn và test tải thực tế tại xưởng khách hàng.
Phục vụ tận xưởng 24/7: Kỹ thuật viên An Phát có mặt trực tiếp tại hiện trường để hỗ trợ xử lý sự cố, giúp doanh nghiệp tiết kiệm tối đa chi phí kéo xe về gara.
Biến mô xe nâng giá rẻ tại An Phát cung cấp
Câu hỏi thường gặp về biến mô xe nâng (FAQ)
Biến mô xe nâng có thể phục hồi (tháo ra sửa lại) được không?
Trả lời: Về mặt lý thuyết có thể cắt vỏ biến mô để hàn cánh tuabin hoặc thay khớp một chiều. Tuy nhiên, việc hàn thủ công và cân bằng động tại Việt Nam không đạt độ chuẩn xác cao, biến mô sau khi sửa rất dễ bị xì nhớt, đảo cốt gây phá hỏng bơm dầu số. Khuyến nghị doanh nghiệp nên thay mới biến mô Total Source để đảm bảo an toàn tuyệt đối và độ bền lâu dài.
Dầu sử dụng cho biến mô xe nâng là loại dầu gì?
Trả lời: Biến mô dùng chung dầu với hộp số tự động xe nâng, sử dụng dầu truyền động thủy lực chuyên dụng tiêu chuẩn ATF Dexron III hoặc dầu số tự động 10W. Tuyệt đối không dùng chung dầu thủy lực 68 (dầu ben nâng hạ) vì độ nhớt và phụ gia chống trượt không phù hợp.
Thời gian thay thế biến mô xe nâng mất bao lâu?
Trả lời: Thời gian tháo hạ hộp số, thay thế biến mô mới, xúc rửa két dầu làm mát và lắp ráp hoàn thiện tại xưởng của khách hàng thường kéo dài từ 4 đến 8 giờ làm việc, tùy thuộc vào không gian thao tác và cấu trúc từng dòng xe nâng.
Mua biến mô xe nâng chính hãng Total Source ở đâu tại TPHCM?
Trả lời: Quý khách có thể liên hệ trực tiếp Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền Total Source tại Việt Nam. Địa chỉ: 5/14 Hạnh Thông, Phường 3, Quận Gò Vấp, TPHCM. Hotline/Zalo tư vấn và báo giá B2B: 0918 540 602.
THÔNG TIN LIÊN HỆ BÁO GIÁ B2B và DỊCH VỤ SỬA CHỮA TẬN NƠI
CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ KỸ THUẬT AN PHÁT
Điểm Kinh Doanh: 5/14 Hạnh Thông, P3. Q. Gò Vấp, TP.HCM
Biến mô xe nâng ( Torque Converter – dân kỹ thuật thường gọi là trái bí hộp số xe nâng) là khớp nối thủy lực động học đóng vai trò truyền mô-men xoắn từ bánh đà động cơ sang trục sơ cấp của hộp số tự động (hộp số thủy lực / Power Shift Transmission).
Khác với ly hợp ma sát khô trên xe số sàn, biến mô xe nâng sử dụng áp lực dòng dầu thủy lực chuyên dụng để truyền động, nhân mô-men xoắn khởi hành lên gấp 2.0 đến 3.0 lần khi xe nâng hàng nặng, đồng thời triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng chết máy khi xe dừng hoặc đạp phanh giữ tải.
Đối với bộ phận mua hàng (Procurement/Purchasing) của các nhà máy sản xuất, trung tâm logistics và xưởng sửa chữa cơ giới, việc lựa chọn đúng chủng loại biến mô đạt chuẩn kỹ thuật có ý nghĩa quyết định đến hiệu suất làm việc, độ bền hộp số và giảm thiểu tối đa thời gian dừng máy (Downtime).
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền chính thức (Authorised Reseller) của Total Source TVH tại Việt Nam – chuyên cung cấp các dòng biến mô xe nâng nhập khẩu chính hãng, đầy đủ chứng từ CO/CQ và cung cấp dịch vụ đo kiểm, sửa chữa hộp số tận nơi với đội ngũ kỹ thuật hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến.
Bảng thông số kỹ thuật và Tra cứu Biến mô xe nâng các dòng phổ biến
Dưới đây là bảng tổng hợp các dòng biến mô hộp số thông dụng trên thị trường giúp bộ phận mua hàng và kỹ sư bảo trì dễ dàng đối chiếu thông số:
Dòng xe nâng tương thích
Mã động cơ áp dụng
Tải trọng nâng
Thông số then hoa & Kết cấu
Tình trạng hàng hóa tại An Phát
Toyota 5-8FD20/ 25/30/35
1DZ, 1DZ-II, 2Z, 1FZ, 4Y
2.0 – 3.5 Tấn
Then hoa chuẩn Toyota, mâm bắt 6 lỗ bulong
Sẵn kho Total Source / Đủ CO, CQ
Komatsu FD20/25 /30-16/-17
4D94E, 4D94LE, 4D98E
2.0 – 3.0 Tấn
Khớp ăn khớp bánh bơm đúc áp lực cao
Sẵn kho, giao nhanh trong 2h
Mitsubishi FD20 – FD35
S4S, S6S, S4E
2.0 – 3.5 Tấn
Then hoa trục dẫn hướng tôi cao tần
Hàng nhập khẩu chính hãng Total Source
TCM FD20 – FD30 (T3/T6/Z5)
Isuzu C240, Isuzu 4JG2, TD27
2.0 – 3.0 Tấn
Vỏ hàn robot áp lực cao, cân bằng động chuẩn
Sẵn kho số lượng lớn
Heli / Hangcha / JAC / Baoli
Xinchai 490BPG, C490, Isuzu C240
1.5 – 3.5 Tấn
Cốt then bơm số ăn khớp tiêu chuẩn
Sẵn kho, giá sỉ B2B cực tốt
Nissan / Unicarriers
K21, K25, TD27, QD32
2.0 – 3.0 Tấn
Cánh tuabin dập chính xác, chống xâm thực
Sẵn kho, hỗ trợ kỹ thuật tận nơi
Xe nâng lớn 4.0 – 10.0 Tấn
Isuzu 6BG1, Mitsubishi 6D16
4.0 – 10 Tấn
Dòng biến mô tải nặng gia cường
Đặt hàng nhanh theo số khung/máy
Biến mô xe nâng – Biến mô hộp số xe nâng
Cấu tạo cơ học và Nguyên lý nhân mô-men xoắn của Biến mô xe nâng
Biến mô xe nâng là một hệ thống khép kín gồm vỏ kim loại hình tròn được hàn kín chứa đầy dầu truyền động thủy lực (dầu ATF / Dextron III). Kết cấu bên trong gồm 3 bộ phận chuyển động chính:
Bánh bơm (Pump Impeller): Được gắn liền trực tiếp với vỏ biến mô và quay cùng tốc độ với bánh đà động cơ. Khi quay, các cánh cong của bánh bơm đẩy dầu thủy lực văng ra ngoài theo lực ly tâm với vận tốc cực lớn hướng thẳng vào bánh tuabin.
Bánh tuabin (Turbine Runner): Nằm đối diện bánh bơm và được liên kết then hoa trực tiếp với trục sơ cấp của hộp số. Dòng dầu áp lực từ bánh bơm đập vào các cánh tuabin làm nó quay, từ đó truyền lực kéo vào hộp số và bánh xe di chuyển.
Bánh dẫn hướng (Stator) & Khớp một chiều (One-Way Clutch): Đặt ở giữa bánh bơm và bánh tuabin. Khi xe mới bắt đầu lăn bánh hoặc chở tải nặng leo dốc (chênh lệch tốc độ giữa bánh bơm và tuabin rất lớn), Stator đứng yên nhờ khớp một chiều khóa cứng, giúp đổi hướng dòng dầu hồi về đập phụ trợ vào cánh bánh bơm, tạo ra hiệu ứng khuyếch đại mô-men xoắn (Torque Multiplication).
Vỏ và vấu dẫn động bơm dầu hộp số: Phần cổ biến mô thường có 2 rãnh then hoặc vấu then hoa để ăn khớp và dẫn động bơm dầu hộp số (Transmission Charge Pump) cung cấp dầu bôi trơn, đóng mở các lá côn ly hợp tiến/lùi.
Dấu hiệu cảnh báo Biến mô xe nâng bị hư hỏng cần kiểm tra ngay
Biến mô bị xuống cấp sẽ làm suy giảm trực tiếp công suất truyền động của xe nâng. Cán bộ quản lý thiết bị và phòng mua hàng cần lưu ý các dấu hiệu kỹ thuật sau:
Xe bị “lì”, mất lực kéo khi có tải nặng hoặc leo dốc: Động cơ vẫn rồ ga lớn nhưng xe tăng tốc rất chậm, khi chở khối hàng đúng tải trọng định mức thì xe không thể leo nổi dốc cầu container.
Nhiệt độ dầu hộp số tăng vọt bất thường (Overheating): Dầu hộp số bị sôi, bốc mùi khét nồng nặc, đèn cảnh báo nhiệt độ hộp số trên bảng táp-lô sáng liên tục do dầu bị trượt ma sát thủy lực quá mức bên trong biến mô.
Phát ra tiếng hú, tiếng ré kim loại (Whining/Grinding Noise): Xuất hiện âm thanh rít kim loại chói tai phát ra từ khu vực giữa động cơ và hộp số khi đạp ga, nguyên nhân do mòn cánh tuabin hoặc hỏng vòng bi đỡ bên trong biến mô.
Rò rỉ dầu nhớt tại phốt cổ biến mô (Torque Converter Front Seal): Nhớt hộp số màu đỏ/vàng chảy thành giọt dưới bụng chuông côn tiếp giáp giữa động cơ và hộp số do cổ biến mô bị đảo, xước hoặc phớt cao su bị chai cứng vì nhiệt.
Tốc độ chết máy (Stall Speed) sai lệch lớn: Khi thực hiện bài test ghìm phanh tối đa và đạp hết ga: nếu vòng tua máy quá thấp nghĩa là Stator bị kẹt khớp một chiều; nếu vòng tua máy vọt quá cao chứng tỏ biến mô bị trượt dầu nặng hoặc trượt bộ lá côn hộp số.
Biến mô xe nâng – Trái bí xe nâng
Hậu quả khi chậm trễ thay thế biến mô xe nâng bị hư hỏng
Nhiều doanh nghiệp chần chừ thay thế biến mô vì nghĩ rằng xe nâng vẫn có thể di chuyển chậm được. Tuy nhiên, việc vận hành biến mô hỏng sẽ phá hủy toàn bộ hệ thống truyền động:
Phá hủy bộ lá bố và lá thép hộp số: Nhiệt độ dầu vượt ngưỡng 120°C sẽ làm tróc lớp mút ma sát của các lá bố ly hợp số tiến/lùi, khiến hộp số bị trượt hoàn toàn.
Mạt kim loại làm nghẹt hệ thống van chia thủy lực: Các mảnh vỡ vi mô từ cánh tuabin và khớp một chiều biến mô sẽ theo dòng dầu đi khắp hộp số, làm kẹt các piston trượt trong bộ chia van (Control Valve), làm xước bề mặt bơm số.
Lãng phí nhiên liệu nghiêm trọng: Xe bị tổn hao tới 30% – 40% công suất động cơ do tổn thất thủy lực, khiến lượng tiêu hao dầu diesel hoặc gas tăng vọt trong suốt ca làm việc.
Chi phí sửa chữa tăng gấp bội: Từ một sự cố thay thế biến mô đơn lẻ, doanh nghiệp có thể phải chi trả chi phí đại tu toàn bộ hộp số và hạ máy phức tạp.
Hướng dẫn dành cho Bộ phận Mua hàng (B2B): Tiêu chí chọn mua Biến mô chuẩn xác
Để tránh tình trạng mua sai quy cách dẫn đến việc hạ hộp số xuống nhưng không lắp vừa, bộ phận mua hàng của các công ty nên thu thập đầy đủ 4 thông số vàng sau trước khi gửi yêu cầu báo giá:
Model xe nâng và Mã động cơ chính xác: Ví dụ: Xe nâng Toyota 8FD30 động cơ 1DZ-II, hoặc TCM FD30T3Z động cơ Isuzu C240.
Đo đường kính ngoài thân biến mô & Quy cách mâm bắt bulong: Đo đường kính thân quả bí, đếm số lỗ bắt ốc vào bánh đà (thường là 6 lỗ hoặc 8 lỗ) và khoảng cách tâm lỗ (PCD).
Số răng then hoa (Spline Count) & Kích thước cổ then: Đếm chính xác số răng then hoa ở lỗ cốt tuabin trung tâm và kiểu vấu dẫn động bơm dầu hộp số ở cổ biến mô (loại 2 vấu xẻ rãnh hay loại then hoa nhiều răng).
Yêu cầu chứng từ nguồn gốc xuất xứ (CO/CQ): Tuyệt đối không mua các dòng biến mô bãi (cũ) đã bị cắt ra hàn lại thủ công vì độ cân bằng động kém sẽ làm rung giật, gãy cốt đuôi trục khuỷu động cơ.
Cấu tạo biến mô hộp số xe nâng
Vì sao doanh nghiệp nên chọn mua Biến mô tại Phụ Tùng Xe Nâng An Phát?
Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát là đơn vị cung ứng phụ tùng xe nâng chuyên nghiệp được hàng trăm nhà máy, khu công nghiệp và tập đoàn lớn tin tưởng hợp tác:
Đại lý ủy quyền chính thức Total Source TVH: Biến mô Total Source được sản xuất trên dây chuyền tự động hóa đạt chuẩn Châu Âu, cân bằng động laser chính xác tuyệt đối, triệt tiêu hoàn toàn rung chấn và hạn chế mài mòn bạc lót.
Thương hiệu uy tín được quốc tế công nhận: An Phát vinh dự nhận giải thưởng Outstanding Performance Award 2023 từ TVH Parts NV, minh chứng cho năng lực cung ứng xuất sắc và chất lượng hàng đầu tại Việt Nam.
Chứng nhận CO/CQ đầy đủ: Minh bạch hóa đơn GTGT, hồ sơ hải quan kiểm định chất lượng, đáp ứng hoàn hảo quy trình thanh quyết toán vật tư của các công ty FDI và tập đoàn đa quốc gia.
Sẵn kho số lượng lớn – Giao hàng hỏa tốc: Luôn có sẵn các dòng biến mô cho Toyota, Komatsu, Mitsubishi, TCM, Heli, Hangcha,… Giao hàng hỏa tốc trong 2 giờ tại TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và hỗ trợ gửi chành xe/chuyển phát nhanh toàn quốc.
Chính sách giá sỉ B2B và Công nợ linh hoạt: Áp dụng mức chiết khấu thương mại cạnh tranh cho các xưởng sửa chữa xe nâng, đơn vị thương mại và doanh nghiệp sở hữu đội xe lớn.
Biến mô men xe nâng bị hỏng
Dịch vụ đo kiểm và Thay thế Biến mô tận nơi – Hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến
Bên cạnh mảng phân phối linh kiện, An Phát sở hữu đội ngũ kỹ sư cơ điện hộp số với hơn 13 năm kinh nghiệm thực chiến, cung cấp giải pháp sửa chữa trọn gói:
Trang thiết bị chuyên dụng: Sử dụng kích nâng hạ hộp số thủy lực chuyên dùng, bộ đồng hồ đo áp suất mạch dầu hộp số (Main pressure / Converter pressure), thiết bị đo độ đảo mặt bích bánh đà.
Quy trình tháo lắp chuẩn 5 bước:
Bước 1: Thử tải, đo áp suất đường dầu vào/ra biến mô và kiểm tra dòng hồi dầu.
Bước 2: Hạ hộp số bằng bàn nâng chuyên dụng, kiểm tra tình trạng phốt đuôi trục khuỷu và bánh đà.
Bước 3: Vệ sinh toàn diện két giải nhiệt dầu hộp số và đường ống dẫn, súc rửa mạt kim loại.
Bước 4: Rót dầu mồi đầy đủ vào biến mô mới trước khi lắp ráp để tránh cháy bạc khi nổ máy.
Bước 5: Lắp đặt cân chỉnh khe hở ăn khớp với bơm dầu số, siết bulong cân lực đúng tiêu chuẩn và test tải thực tế tại xưởng khách hàng.
Phục vụ tận xưởng 24/7: Kỹ thuật viên An Phát có mặt trực tiếp tại hiện trường để hỗ trợ xử lý sự cố, giúp doanh nghiệp tiết kiệm tối đa chi phí kéo xe về gara.
Biến mô xe nâng giá rẻ tại An Phát cung cấp
Câu hỏi thường gặp về biến mô xe nâng (FAQ)
Biến mô xe nâng có thể phục hồi (tháo ra sửa lại) được không?
Trả lời: Về mặt lý thuyết có thể cắt vỏ biến mô để hàn cánh tuabin hoặc thay khớp một chiều. Tuy nhiên, việc hàn thủ công và cân bằng động tại Việt Nam không đạt độ chuẩn xác cao, biến mô sau khi sửa rất dễ bị xì nhớt, đảo cốt gây phá hỏng bơm dầu số. Khuyến nghị doanh nghiệp nên thay mới biến mô Total Source để đảm bảo an toàn tuyệt đối và độ bền lâu dài.
Dầu sử dụng cho biến mô xe nâng là loại dầu gì?
Trả lời: Biến mô dùng chung dầu với hộp số tự động xe nâng, sử dụng dầu truyền động thủy lực chuyên dụng tiêu chuẩn ATF Dexron III hoặc dầu số tự động 10W. Tuyệt đối không dùng chung dầu thủy lực 68 (dầu ben nâng hạ) vì độ nhớt và phụ gia chống trượt không phù hợp.
Thời gian thay thế biến mô xe nâng mất bao lâu?
Trả lời: Thời gian tháo hạ hộp số, thay thế biến mô mới, xúc rửa két dầu làm mát và lắp ráp hoàn thiện tại xưởng của khách hàng thường kéo dài từ 4 đến 8 giờ làm việc, tùy thuộc vào không gian thao tác và cấu trúc từng dòng xe nâng.
Mua biến mô xe nâng chính hãng Total Source ở đâu tại TPHCM?
Trả lời: Quý khách có thể liên hệ trực tiếp Công Ty TNHH TM DV Thiết Bị Kỹ Thuật An Phát – Đại lý ủy quyền Total Source tại Việt Nam. Địa chỉ: 5/14 Hạnh Thông, Phường 3, Quận Gò Vấp, TPHCM. Hotline/Zalo tư vấn và báo giá B2B: 0918 540 602.
THÔNG TIN LIÊN HỆ BÁO GIÁ B2B và DỊCH VỤ SỬA CHỮA TẬN NƠI
CÔNG TY TNHH TM DV THIẾT BỊ KỸ THUẬT AN PHÁT
Điểm Kinh Doanh: 5/14 Hạnh Thông, P3. Q. Gò Vấp, TP.HCM
Hotline: 0918 540 602
Website: https://phutungxenang.com/
Email: hieu.vo@phutungxenang.com
Facebook: facebook.com/phutungTVH.Totalsource.VN
